2011皮卡銷量排行榜 長城風駿穩居榜首

最新的汽車銷量已經公布，2011年度皮卡銷量排行榜也已經正式公布。皮卡行業全年累計銷售39.43萬輛，同比增長4.1%，是汽車行業為數不多實現增長的市場之一。其中，冠軍長城風駿繼續穩居榜首，全年累計銷量12萬輛，同比增長18%，高于行業近14個百分點，市場占有率30.9%，繼續蟬聯年度冠軍寶座，連續14年蟬聯中國銷量冠軍寶座。

馬太效應與風陡現象

所謂強者愈強，弱者愈弱。皮卡市場多年來一直呈現出“馬太效應”，長城風駿皮卡一直表現強勁和優越。除了以平均每月1萬輛的銷售成績奪得月度冠軍外，它還以每年12萬輛的總銷量奪得了14連冠。這不僅證明了皮卡市場的“馬太效應”，也引發了業內的“風駿現象”。

目前，在國內皮卡市場，無論其他品牌的銷量排名如何變化，第一名始終是長城汽車旗下的風駿皮卡。這被戲稱為皮卡行業的“風馬現象”。分析人士認為，“風駿現象”不僅是對風駿皮卡行業地位、銷售業績和市場聲譽的認可，也是皮卡文化不斷發展進步的體現。

冠軍殺手锏：質量和技術領先

在談到為什么風駿皮卡能連續多年在皮卡市場上奪得冠軍時，風駿皮卡相關負責人表示，這是因為長城汽車在質量和技術上的堅持和創新。例如，在流行的柴油動力方面，風駿皮卡搭載了德國共軌TC柴油發動機，其燃油量由德國博世電子油門精確控制，關鍵部件均采用原裝德國進口，具有良好的燃油經濟性。

同時，經過長城汽車經驗豐富的技術人員多年的精心調整，豐駿皮卡傳動系統功耗低，傳動效率高，相同的燃油量可以跑更多的距離，燃油利用率高，動力性和經濟性都有所提高。在全國城市汽車節油極限挑戰賽（海南站）中，風駿皮卡創下了百公里2.56升的行業最低油耗，樹立了行業節油標桿。

此外，在車輛配件的使用上，風駿皮卡采用了梯形車架，有效減少了車輛在高速過彎時的側傾現象，帶來了良好的操控體驗；為了保證在兩輪驅動和四輪驅動之間切換的可靠性，風駿皮卡還采用了可靠的美國博格華納電子四輪驅動系統，以應對復雜的路況；

采用德國博世8.0版ABS+EBD系統，為駕駛提供及時、安全的制動。這些為風駿皮卡可靠耐用的產品質量提供了很好的保證。

燃油節約和耐用性仍然是第一要務

2011年，各種皮卡制造商的品牌活動層出不窮，形式創新。然而，最終，他們圍繞著“耐用性”和“燃油效率”這兩大產品特征展開。分析人士進一步指出，皮卡作為中國典型的生產車型，主要用于載貨。經過廣泛的市場研究，人們發現燃油效率和耐用性是消費者購車時考慮的最關鍵因素。因此，未來皮卡制造商的產品、品牌活動、營銷服務等將繼續圍繞“省油耐用”產品的特點展開，關鍵在于誰更有創新力。

對此，豐駿皮卡負責人也表示，“燃油效率和耐用性一直是皮卡等工具車車主最重要的性能價值之一。然而，要想在眾多企業中脫穎而出，真正被消費者所使用，除了要有良好的產品質量外，還必須在營銷活動中下功夫。只有恰到好處，才能事半功倍

目前，風駿皮卡已經連續14年獲得銷售冠軍，并已出口到意大利、澳大利亞、智利、南非等全球100多個國家和地區，也是中國出口最多的皮卡車型，繼續書寫著國外的冠軍傳奇。

標簽：長城發現

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