去年，一汽-大眾奧迪推出了6款新車型，年銷量達到309888輛，同比增長37.4%。
奧迪仍是中國豪華汽車市場之王
2012年初，一汽-大眾奧迪再次吹響了新年沖鋒的號角。1月11日，一汽-大眾奧迪銷售部執行副總經理張曉軍在北京宣布，2012年將推出包括新款A6L和Q3在內的七款或更多奧迪車型，并將推出新的尾部標志，以應對新能源時代的挑戰。在本次新聞發布會上，張曉軍表示，奧迪將于2012年推出新一代國產奧迪A6L和進口奧迪Q3。同時，奧迪還將履行此前的承諾，進軍新能源和高性能兩個新領域，包括進口奧迪Q5混合動力四輪驅動全混合動力車型和奧迪S/RS運動/高性能系列車型。新車型的數量將超過7輛。
為了保持其相對于競爭對手的優勢，一汽-大眾奧迪還將在2012年將其經銷商網絡從237家增加到約300家。預計在2015年的未來幾年，經銷商網絡將擴大到600家，實現對三四線城市的全面覆蓋。與此同時，一汽-大眾奧迪的經銷商網絡將更加多元化。截至2011年底，奧迪城市展廳已建成100多個。此外，奧迪還將在城市的中高端商業區開設CBD展廳，這是一個投資方式靈活、易于在二三四線城市發展的小型奧迪展廳。
奧迪將推出新款尾門
隨著混合動力和純電動等新能源的引入，以及發動機技術的不斷發展，一輛排量的汽車可以調節到不同的功率的情況越來越多。上述情況存在于奧迪旗下的T車型和一些目前配備電池的新能源汽車中。這種簡單使用傳統發動機排量作為尾標的做法會給消費者的選擇帶來很大的困惑。有專家表示，單純根據發動機排量來衡量汽車性能的時代已經過去，車輛設計、車身重量、傳動系統等都是影響汽車整體性能的重要因素。
因此，奧迪今年將首先在A8L和全新奧迪A6L上引入新的尾燈，將基于排量的命名慣例從最初的1.8T、2.0T、2.4等改變為基于100公里加速度G值計算的相關數字，代表車型的真實動力性能。
據了解，這種計算方法起源于賽車和航空領域。它的原理是計算汽車的加速度，除以加速度G，再除以一個小數點。將這個數字乘以100，它將被用作奧迪的新尾門值。使用這種方法的好處是可以直觀地反映汽車的動力性能，也可以全面反映制造商在汽車輕量化等方面的努力。最終，它可以反映在客戶感知到的動力表現上。
奧迪今年推出7款帶有新尾門標志的車型
如果你理解這個名字背后的含義，消費者看到這個尾部標簽時，可以大致知道這個值越高，加速度越好，動力車的性能也越好。以2012款奧迪A4L 2.0 TFSI（132kW）為例，0-100km/h加速時間為8.4s，計算方法為100000m/3600s/8.4s。除以G常數9.8，得出的值是車輛加速度與自由落體加速度的倍數。
因此，我們可以知道，2012款A4L 2.0TFSI（132kW）的加速度約為0-100km/h自由落體加速度的0.3374倍。在乘以100并四舍五入之后，結果34是最終命名的數字。因此，與2012款A4L 2.0TFSI（132kW）相對應的新徽標為A4L 34 TFSI；同樣，2012款A4L 2.0 TFSI（155kW）的加速時間為7.3秒，與A4L 39 TFSI的新徽標相對應。
近年來，奧迪一直暗示會推出一款Q1車型一款基于奧迪A1設計的小型SUV，但是不會很快推出上市。奧迪近日剛擴充了其A1車型系列，推出了新款五門版的A1Sportback車型。
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汽車導航