此前，一些來自Autoblog的愛好者在中東某地拍攝了全新的2010款豐田普拉多（Toyota Prado）。根據時間表，新款普拉多將于本月底發布，據說與上一版本相比，這款車將表現出“更加粗獷，同時也有著粗糙精致的外觀”。根據此前的報道，新款普拉多將擁有更靈活的使用空間，適合任何地形，并確保駕駛舒適。當然，這種性能要歸功于使用了一些新的“隨時可用”的豪華組件。
從照片中可以看出，新款普拉多的前端經過了重新設計，包括傾斜的前大燈、垂直的金屬條前格柵和下保險杠。汽車的尾燈比以前更加突出，當然，這些也與后部n型鍍鉻金屬蓋的裝飾有關。
新款普拉多采用了最尖端的技術，在澳大利亞發布時將有三門和五門兩種版本。由于使用了普拉多全新的4.0升6缸汽油發動機和雙氣門正時系統，該車的油耗性能有了很大的提高，最大輸出功率也提高了至少10個百分點，目前已超過200千瓦。
3.0升直噴渦輪增壓柴油4缸發動機采用了新的噴嘴和改進的冷卻系統。目前的發動機可以在前部使用內置冷卻裝置，以實現更高效的冷卻。同時，柴油發動機可以在1200轉/分的較低轉速下實現400牛頓米以上的強大扭矩性能。
上述即時發動機將與6速手動或5速順序換檔自動變速器配對。所有新款普拉多車型將標配7個安全氣囊、電子穩定控制和牽引力控制系統，以及防抱死制動系統、電子制動輔助系統和電子制動力分配程序。新技術包括多地形自適應程序和多地形防抱死制動系統等。
值得一提的是，該車的斜坡輔助控制系統，在下坡時可以有效控制車速，確保穩定性。當然，還有一種斜坡起步輔助系統，它具有相反的效果，但也非常有效。這個系統可以使汽車在爬坡時更容易啟動，并減少打滑。豐田的自適應可變懸架系統，以及側傾情況控制系統，允許駕駛員對車身進行不同的個性化設置，還可以從三種減震設置中進行選擇。電控后空氣懸架為駕駛員提供了自動調節能量供應和高速變化的可能性。
新車型使用的平臺應該與當前版本相同，但我們不確定該平臺是否會在美國的下一代豐田4Runner/GX上使用。
我們相信，這款車的相關參數將在接近發布時發布。
標簽：豐田
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汽車導航