前年ZR1的發布再次讓第六代雪佛蘭克爾維特成為全球汽車愛好者關注的焦點。然而，2005年首次亮相的C6已經略顯過時，需要一款全新的車型來取代它。在通用汽車退出破產保護后，克爾維特C7被提上了議事日程。預計C7將于2012年投入生產，并將作為2013車型年推出。關于下一代C7雪佛蘭克爾維特，汽車行業有各種傳言，包括可能使用中置發動機平臺、全輪驅動機構，甚至雙離合器變速器。盡管目前沒有實質性證據證明這些傳言的真實性，但雪佛蘭內部人士最近向著名汽車網站MotorAuthority.com透露，這款車很可能會以2013版的形式出現。如果是這樣的話，那么關于這款車的官方消息將于2012年晚些時候開始向公眾發布。
然而，一些人也表示，由于通用汽車去年面臨的嚴重經濟問題，這款雪佛蘭克爾維特C7的開發被擱置。然而，不久前，通用汽車公司的兩名高管表示，該車現已恢復開發。
湯姆，克爾維特的前首席執行官？Vores曾表示，通用汽車公司正在制造未來的克爾維特，并正在對當前版本進行改進。在下一代克爾維特中，CAFE規則將成為車輛設計和硬件配置的主要參考。不幸的是，Vores的退休大大降低了他演講的可信度。但是通用汽車公司的另一位高管埃德？威爾伯恩表示，下一代克爾維特將使用獨立的窗戶和其他古董設計。
你現在看到的是計算機渲染的圖像，這可能表明通用汽車在制造下一代克爾維特時會選擇某個方向。如果你在《變形金剛2：卷土重來》中看到過雪佛蘭克爾維特大黃蜂概念車50周年紀念，人們應該不難注意到，這款車實際上與原型車非常相似。一些細節甚至被精確復制，比如坑形的前格柵、垂直設計的大燈、側通風口和類似噴氣式戰斗機的駕駛艙玻璃罩。
傳說這款車將使用一個帶渦輪增壓裝置的小型發動機，類似于我們在凱迪拉克CTS-V的LSA中看到的，而不是ZR1上使用的最大輸出功率為638馬力的LS9。這種發動機更多的是為了幫助汽車實現燃油效率。關于汽車變速箱，傳聞最多的部分是雙離合器版本。如果使用類似的變速箱，該車的性能將更接近保時捷911和日產GT-R。
與上一代版本的克爾維特C6類似，我們相信在C7出現之前也有許多重復的修訂。尤其是車身中使用的克爾維特平臺，盡管它已被證明是一個出色的部件，但它仍應得到工程師的進一步改進。你可能無法期待過于激進的新型克爾維特，但可以通過可選套件的形式正式實現顯著的性能增強。但現在讓我們在這里采取預防措施。高性能部件、高質量材料和各種性能優化措施將不是免費的。
我們預計明年或次年會看到Kelvit的工程師駕駛測試車上路，屆時我們一定會提供最及時、最詳細的報告。
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