東風尤崢：嵐圖追光將會在12月發布

　　　　2022年，汽車行業頂住供應鏈壓力，克服重重困難，在下半年實現產銷量逆勢增長，展現出強大的發展韌性。11月8日，有汽車領域“達沃斯”之稱的2022中國汽車論壇在上海開幕。作為汽車行業的頂級盛會，中國汽車論壇自2011年創立以來，已成功舉辦了十一屆，影響力日益廣泛。　　本屆論壇由中國汽車工業協會主辦，以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題。政府領導、國際行業組織、主要車企和新勢力企業負責人共聚一堂，探索產業穩增長之大計。汽車之家作為大會的官方合作伙伴，在現場為大家帶來與會嘉賓的精彩觀點。在2022年中國汽車論壇上，東風汽車集團有限公司副總經理尤崢發表主題為“東方風起，新能源，新征程”的致辭。以下內容為現場演講實錄：

　　尊敬的付炳鋒會長、各位行業、各位朋友，大家下午好！我是東風公司尤崢，非常高興參加今天的主題“聚力行穩，蓄勢新程”2022年汽車論壇，與行業伙伴共同討論全球汽車發展的技術趨勢、技術新特點。　　我們東風把“十四五”規劃命名成“東方風起”，今天我的報告主題是“東方風起，新能源，新征程”。借此機會，分享一下東風在新能源的思考、戰略和實踐，也希望和大家進行分享和討論。　　當前在全球三大革命，能源革命、互聯網革命和智能革命的推動下，目前，以雙碳目標指引下汽車產業正在進行波瀾壯闊變革的時代。汽車行業經歷這幾個階段。　　五十年代應該說是美國車的黃金時代，八十年代是日本車的時代，九十年代我們大家都經歷了，上汽集團和大眾的合作，一汽集團和大眾的合作，可以說進入德國車的時代。　　剛才付炳鋒秘書長強調了一下，包括本屆汽車論壇，大家都在認為目前正在進入中國車的時代，尤其今年9月份我們自主品牌滲透率已經達到了48%，去年在汽車論壇上我曾說過，超過30%的滲透率會在“十四五”期間發生，在中國市場上新能源表現得極為搶眼。　　近十年，我國新能源汽車發展迅速，連續七年位居世界第一，并且2022年前九個月銷量達到471萬，全年銷量有可能超過650萬再創新高，今年九月份新能源滲透率達到29%，將近30%。自主新能源滲透率超過48%，有可能接下來兩個月會超過50%，其中乘用車領域新能源發展比較快，商用車領域新能源，受到國家政策的一些刺激正在起步，到2025年、2030年也會出現和乘用車一樣的局面。中國品牌領跑新能源汽車勢不可擋。　　每年5月10日是中國品牌日，中國汽車協會也在組織中國品牌向上的系列活動，我認為中國想品牌向上，關鍵是在核心技術的自主掌控，在新能源的賽道轉型上，科技創新是汽車行業行穩致遠的基本保障。　　在技術發展趨勢上，國家在頂層設計上已經規劃了“三橫三縱”。傳統三電系統技術在不斷成熟，新型電子電氣架構從以前的分布式到域控制，現在各個企業都在SOA集中式、區域式架構進行研發，還出現底盤線控技術、CTC技術、800伏高壓，以及一體化鑄造快速發展，促進汽車新生態的誕生。　　我舉個例子，在整個商用車輕型越野車里，高集成的滑板底盤，車身和底盤的解耦開發這些新技術，將會顯著加快新型車開發的速度，而且能夠催生更多個性化、多元化的車型，比如說新一代越野SUV、皮卡。隨著城市物流新的變化，那么這些新型物流車型就會出現，再加上新的電子電氣架構的加持，分布式驅動的技術，會催生更多更豐富的場景和服務生態，為汽車產業帶來前所未有的市場機遇。　　面向“十四五”，東風向卓越科技型企業轉型，履行綠色低碳發展的責任與使命，我們發布了“東方風起”計劃，以清潔能源之風、智慧科技之風、變革發展之風作為總綱領，打造整車業務、科技板塊和服務板塊。到2025年，商用車、自主乘用車和新能源銷售要達到三個一百萬輛，堅決走電動化轉型之路，傳統車我們也會做PHEV、HEV，在自主乘用車新能源的滲透率會達到70%以上。2022年，正好是“十四五”的中期，今年1到10月份東風公司新能源銷量達到37萬，同比去年增加了190%。　　在科技躍遷方面，東風加強新技術的原創研發與應用，全面踐行綠色低碳發展，在平臺架構、三電總成、補能技術、氫能源領域全面進軍，同時對已開發的車型和未來車型，我們提升精、深、特、細、好，賦能整車產品技術上向上和電動化轉型，并不斷探索服務生態和商業模式的創新。　　東風在產品布局方面，布局的是純電，PHREV這是東風獨創的，也就是插電式混合動力里這種功能帶有增程式，還有氫動力三條技術全方位滿足乘用車用戶需求。同時這些技術可以應用到商用車領域，多場景、多車型的需求。　　在整個純電領域，我們已經布局了70千瓦到400千瓦驅動的電機，打造新能源的轎車、SUV，同時在越野車方面我們剛發布的猛士，打造了400千瓦兩檔變速箱帶差速鎖的核心電驅動，輪邊的扭矩可以達到16000牛，同樣這樣的技術可以應用在輕型卡車，這些技術原理也會復制到重卡的電動化產品。　　我剛才說的PHREV系統，是在我們東風的節能架構——DSMA平臺上開發，集成了HEV、PHEV和REV三種混合動力系統方案。我們已經開發完成了單檔的雙電機HD120，今年年底明年年初將推出升級版HD150。HD系列的第一代PHREV系統已經在嵐圖MPV上搭載，我們把這個技術路線稱為PHREV。　　為什么把PHEV和REV集成在一塊？增程式REV最大的痛點就是在高速行駛上油耗比較高，聲音比較大。PHREV系統可有效改善這兩個痛點，我們的嵐圖夢想家(參數|詢價)，擁有2.6噸整備質量，搭載PHREV后綜合油耗可以低至1.99升。　　明年我們還會推出第二代PHREV產品——四檔混合動力變速箱

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標簽：東風猛士大眾一汽北京

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