德國汽車巨頭BBA中的“BB”在一起了。2月22日，寶馬和戴姆勒聯合宣布，雙方將共同出資10億歐元，聯手成立五家合資公司，雙方均持有合資公司50%的股份。
合資公司的總部將設在柏林，預計將在全球范圍內創造多達1000個新的就業機會。而這一合作關系將由5家公司組成，分別是基于智能手機的路線管理和預訂服務Reach Now、電動車充電收費系統Now、共享出行服務Free Now、停車服務Park Now以及共享汽車服務Share Now。
“我們今天已經擁有的6000萬客戶將受益于一個無縫集成的、可持續的生態系統，包括汽車共享、網約車、停車、充電和多式聯運服務。”寶馬集團首席執行官科魯格表示，這五種服務將更加緊密地融合在一起，形成一個單一的移動服務組合，由全電動、自動駕駛的車輛組成，它們可以自主充電和停車，并與其他交通方式相互連接。
寶馬與戴姆勒在共享出行領域的布局相對較早，寶馬在2011年就開展了DriveNow業務，戴姆勒的Car2Go業務在2008年就已投入運營。去年3月，寶馬與戴姆勒已正式達成協議。寶馬方面稱，在通過競業管理機構檢驗和批準之后，雙方將旗下已存在的共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網絡、多模式聯運等業務進行合并和擴充，各持新建合資公司50%的股份，但在各自的核心業務領域中，雙方的競爭關系將保持不變。而根據此次發布的最新合作計劃，戴姆勒的Car2Go汽車共享業務將與寶馬DriveNow共享服務、ParkNow停車服務和ChargeNow充電業務合并。
咨詢公司普華永道的研究表明，如果傳統汽車制造商還不及時提供按里程付費的打車服務，將會面臨被現金流充裕的技術公司邊緣化的風險。到2030年，傳統汽車制造商在全球汽車行業的利潤份額可能會從85%下降到50%以下。隨著未來消費者的購車熱情日趨減弱，汽車廠商的溢價能力也會逐漸下降。
高盛集團研究也表明，在全球出租車市場上，網約車服務目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自動駕駛出租車投入使用，其市場規模或將擴展8倍，至2850億美元。而如果不進行創新，這些傳統車企最終會成為Uber等出行企業的供應商，不再享有較高的利潤。目前，寶馬和戴姆勒正致力于開發自動駕駛汽車，這有可能幫助它們顛覆現有的出租車和叫車服務市場。不過對于戴姆勒和寶馬結盟合作的消息，網友戲稱奧迪得知消息后“哭暈在廁所”，“本是競爭到白頭，寶馬奔馳卻偷偷牽了手”。
日前蔚來正式發布了NIOOS230版本新版本系統新增了窄路輔助、更新了駕駛模式同時優化了NOMI等功能；新系統在10月10日向ES6推送ES8的推送計劃將于10月13日開始
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汽車導航