隨著電動化趨勢的不斷深化，越來越多的傳統車企開始大力轉型，大眾、奔馳等企業紛紛在電動化領域投入重金，但與此同時，同為歐洲車企的標致雪鐵龍集團卻公開唱衰電動化前景。據路透社報道，在最近的一次電話會議中，唐唯實表示純電動汽車只能吸引“環保成癮者”，缺乏吸引主流消費者所需的更廣泛吸引力，當市場取消補貼時，純電動車需求就會崩潰。
『標致e-208』
在唐唯實看來，續航里程限制、基礎設施建設不足、電價的不穩定性等因素都是阻礙純電動車普及的不利因素，而這些不利因素很難被消除。也正是基于上述觀點，PSA集團并沒有像大眾、通用等車企一樣研發純電動汽車平臺，而是開發能夠同時支持純電動、混合動力、燃油車共線生產的集成平臺。據了解，目前PSA集團內部有兩大集成平臺，分別是EMP2平臺和與中國合作伙伴東風集團合作研發的CMP平臺。其中CMP平臺未來將負責打造PSA集團旗下緊湊型轎車/SUV和中型轎車；EMP2平臺則負責生產中大型、大型轎車及SUV，與CMP平臺形成互補。
雖說不看好電動化未來，但在當今的潮流沖擊以及歐洲愈發嚴格的排放法規要求下，PSA集團也推出了自己的電動化轉型戰略，根據戰略，PSA集團在2019年年底正式投放新能源車型，并依托2大平臺在3年內推出15款新能源產品，2025年旗下產品將全面實現電動化。
其實，唱衰電動化的并不止唐唯實一人，寶馬集團研發總監弗羅里希
標簽：標致標致508L PHEV 2021款 1.6T 手自一體 插混駕控版 2021款 1.6T 手自一體 插混科技版標致4008 2022款 400THP 創享版
近日據國外媒體報道稱PSA集團旗下標致品牌計劃在未來幾年內將重返美國市場。盡管現階段PSA正在與FCA進行合并流程但PSA集團表示其并不會等到合并完成后再推進標致品牌登陸美國市場的計劃
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