寶馬1M是一款出色的高性能小鋼炮，最難能可貴的是在寶馬M家族中為數不多的手動變速箱車型，M這個字眼兒對于很多寶馬的忠實粉絲來說是一個神話，它象征著一種力量。比如“現在有位車主將M運動精神發揮到了另一個層面”將這部車換裝了一部V10發動機。
換裝的是寶馬代號為S85 V10的一部發動機，這部發動機擁有獨立節氣門進氣系統，顧名思義，每一個氣缸有一個節氣門負責進氣，整個發動機硬件方面，增加了高流量的進氣和排氣系統，再通過ECU升級可以到達551馬力和620 牛·米，和發動機匹配的是來源于寶馬E92 M3車型上的6速手動變速箱，離合器也進行了3片式競技版本升級。
車主把這部車定義為漂移訓練車，平日參加一些賽道日的駕駛活動，享受周末帶著朋友一起到賽車場狂飆的那份激情生活，既然是漂移，又有出色的動力輸出，前懸掛的大角度轉向節套件一定不能缺失。
內飾方面也效仿拉力賽的風格安裝了液壓手剎車，車主非常有安全意識，為車內焊接防滾架，安裝賽車座椅和安全帶，最為關鍵的是還加裝一鍵式多點噴射的滅火器系統。
漂移這項運動對輪胎的消耗是非常大的，幾圈下來車內已經很多輪胎碎末了，所以要多帶些輪胎進行更換。最酷的是車主為自己的愛車加裝車載液壓千斤頂，通過一鍵控制，車內的液壓千斤頂會自動把車升起來，為車主換胎節約了很多寶貴的時間。這套液壓千斤頂的重量相比傳統的氣壓千斤頂重了很多。但對于551馬力的1M而言，只有浮云來比喻了。
后橋更換了3.85的尾牙速比，相比原廠擁有更大的減速比，車輪的扭矩被放大，限滑差速器的鎖止率可以被放大到100%，這對于漂移來說是一件非常重要的細節。這樣就可以畫一條非常完美的弧線了。關于拉煙的問題就看車主舍得不舍得狠踩油門啦。
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