日前據海外媒體報道，寶馬M GmbH首席執行官Franciscus van Meel明確表示，寶馬M品牌雖然也面臨著電氣化轉型，但未來規劃的新車型絕不會搭載三缸或四缸發動機，將堅持使用直列六缸和V8發動機。
Franciscus van Meel的表態與奧迪RS的規劃不謀而合，后者也曾強調奧迪RS系列車型在電氣化轉型時不考慮搭載四缸發動機的混動系統。寶馬M和奧迪RS的規劃指向性非常明顯——不會走梅賽德斯-AMG系列的老路。全新一代梅賽德斯-AMG C 63換裝基于四缸發動機打造的插電混動系統，雖然在動力參數層面依舊霸氣，但不少車迷朋友對V8發動機的缺席耿耿于懷，在燃油車時代，缸數一直是性能車愛好者們津津樂道的話題，V8或許才是C 63的靈魂所在。
隨著排放法規的不斷收緊，寶馬M品牌最后一款傳統燃油動力車型——全新寶馬M2前不久已正式發布，其搭載的是3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率達到453馬力，峰值扭矩550牛·米。旗艦SUV寶馬XM將會配備代號為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發動機+電動機組成的插電式混動系統，系統綜合功率644馬力，最大扭矩為800牛·米。而未來全新寶馬M5車型，也已經確認將使用4.4T雙渦輪增壓V8發動機+電動機組成的插電式混動系統，預計系統綜合功率將有700馬力的水平。
雖然寶馬M品牌不會規劃三缸或四缸高性能車型，但在不遠的將來會逐步轉型純電動車的生產。例如下一代寶馬M3將基于Neue Klasse平臺架構打造，作為一款純電動車型推出。根據寶馬集團的規劃，到2023年，寶馬將在約90%的細分市場中為每一條產品線提供至少一款純電動車型；到2025年，寶馬將進入電動化發展全新階段，并推出 “新世代”車型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到2030年，純電動車型有望占據寶馬集團全球銷量的一半。
標簽：奧迪奧迪A6L 2023款 40 TFSI 豪華致雅型 2023款 40 TFSI 豪華動感型 2023款 45 TFSI 臻選致雅型 2023款 45 TFSI 臻選動感型
日前寶馬正式公布了參加2018年1月14日開幕的北美車展陣容其中寶馬X2和新款i8Coupe將迎來全球首發。寶馬X2在今年10月25日正式發布官圖隨后跳票今年洛杉磯車展根據最新消息它將于2018年北美車展正式全球首發
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1900/1/1 0:00:00近日寶馬官方確認將在2023年1月份的CES展上發布一款基于NeueKlasse平臺打造的電動概念車這臺概念車的量產版車型預計將于2025年亮相。據悉此款概念車將是展示寶馬下一代電動車的制造理念
1900/1/1 0:00:00熟悉寶馬野史的朋友們一定聽過很多稀奇古怪的車型比如7系“金魚”或者V12發動機的寶馬X5當然很多都只是試驗車或概念車。今天要將的是一款只在一個地方小批量發售的車型小眾到很多人幾乎都不知道它的存在
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1900/1/1 0:00:00我們從外媒獲悉寶馬M8參數詢價GranCoupe打造但動力方面將搭載與M8雙門版相同的44TV8發動機最大功率可達600馬力
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