出租車等公共領域一直是車企銷售新能源汽車的主要方向之一。據新京報報道，8月16日，北汽新能源向北京出租車公司交付了800輛換電出租車，并預計到8月底實現2000余輛交付。
北汽新能源數據顯示，當前北汽新能源換電車輛累計運營里程近3.3億公里，單車最長行駛里程達65萬公里，累計更換電池數量為17萬次。除此之外，考慮到出租車換電的便捷性，北汽新能源計劃在2019年年內，分別在北京五環區域、大型居民區、通州副中心周邊以及機場周邊等區域建造運營換電站88座。
充電和換電是電動車的兩種能源補充方式。目前，從整個行業來看，充電模式是電動車的主流技術方向，換電模式則僅有少數幾家企業采用，如北汽新能源、力帆汽車，以及造車新勢力的蔚來汽車。
相比于充電模式，換電的好處在于能夠更快的完成能源補充。我們都知道，充電耗時長這是電動車的主要短板之一，以目前國內普遍應用的快充技術，將一輛車電量補充到80%需要2個小時左右，而慢充則需要更長的時間，通常為6-8個小時。換電模式則能將時間縮短到10分鐘，甚至5分鐘以內。
而換電模式沒能普及也自然存在其顯而易見的弊端，就是建站成本高。此外，由于此前各企業間利益相搏，使換電領域沒能進入更多的玩家和資本。目前，換電模式主要在出租車、公交車等公共領域示范運行。
據企業官方介紹，到目前為止，北汽新能源已經在全國15個城市運營換電出租車，其數量已經達到1.3萬輛，累計建設換電站達148座。
據北汽新能源發布的10月份產銷快報顯示今年10月份北汽新能源銷量達到8601輛而去年同期的銷量為27958輛兩者之間有著不小的懸殊；110月份北汽新能源累計銷量達到106983輛同比下降242
1900/1/1 0:00:007月22日北汽新能源汽車試驗中心于北汽藍谷正式落成啟用。據悉新能源汽車試驗中心具備電池、電機、電控、智能網聯、輕量化、整車應用六大領域的試驗能力能夠助力北汽新能源在未來激烈的市場競爭當中占據先機
1900/1/1 0:00:006月18日北京新能源汽車股份有限公司在江蘇南京簽訂合作協議條款清單雙方宣布擬成立合資公司致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與制造中心
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