據北汽新能源發布的10月份產銷快報顯示，今年10月份，北汽新能源銷量達到8601輛，而去年同期的銷量為27958輛，兩者之間有著不小的懸殊；1-10月份，北汽新能源累計銷量達到106983輛，同比下降2.42%。
另外，據乘聯會給出的銷量數據顯示，北汽新能源旗下EC系列車型10月份銷量為926輛，去年同期銷量為20648輛；1-10月份累計銷量為15283輛，去年同期銷量68025輛。
『EC5』
EU系列車型10月份銷量為7623輛，去年同期為4075輛；1-10月份累計銷量為81926輛，去年同期銷量為16786輛。
『EU7』
EX系列車型銷量10月份銷量為42輛，去年同期為3091輛；1-10月份累計銷量9602輛；去年同期銷量為20975輛。從細分車型的數據能夠發現，目前相對低端的EC系列及EX系列車型的銷量下滑較為嚴重；而相對較為高端的EU系列銷量增長較為迅速。已經成為北汽新能源的核心產品。
『EX5』
實際上，包括北汽新能源總經理馬仿列、北汽新能源黨委副書記連慶峰在內，北汽新能源的高管多次在公開場合進行過解釋。自北汽新能源于2019年提出“2049計劃 ” 之后，逐漸對旗下產品序列進行優化調整，目前中高端產品在其整體銷量當中的占比已經達到80%。所以，EC系列車型的銷量下降與EU系列車型的銷量增長與上述調整不無關系。
按照此前北汽新能源的規劃，其2019年銷量目標為22萬輛，目前累計銷量約為11萬輛，還有9萬輛的缺口需要補充，如果想要如期完成銷量目標，北汽新能源在接下來兩個月的銷量則需要達到9萬輛以上。
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