8月23日，比亞迪與重慶璧山區簽訂投資合作協議，計劃投資100億元，建設年產能為20GWh的動力電池項目，主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品制造。在重慶智博會期間，頻頻傳出車企與重慶地方達成合作消息，長安汽車、車和家也紛紛宣布新能源汽車產業園、整車制造基地落戶重慶。
『比亞迪宋EV400』
此前，比亞迪董事長王傳福曾表示，比亞迪的電池產能已出現不足。2017年底，比亞迪動力電池產能達16GWh。按照規劃，2018年-2020年將陸續達到29GWh、34GWh、39GWh。
比亞迪是中國新能源汽車領域的排頭兵，已連續四年占據銷量第一的位置。2017年比亞迪新能源汽車銷量達11.4萬輛。2018上半年，新能源汽車累計銷量達到7.12萬輛，同比增長106%，依舊保持銷量第一位置。
然而，受新能源汽車補貼退坡影響，比亞迪2017年和2018年一季度凈利潤頻頻下滑。比亞迪2017年凈利潤同比下降19.5%，2018年一季度凈利潤同比下降83.1%。6月20日，比亞迪董事長王傳福在2017年年度股東大會上表示，2018年比亞迪營收規模將保持在40%-50%的增長，三、四季度將是業績拐點。
『比亞迪唐』
比亞迪曾打造新能源汽車閉環生態，動力電池自產自銷，新能源汽車推廣量也帶動電池銷量。面臨盈利困境的比亞迪，正在采取更加開放的策略應對市場競爭。2017年4月，比亞迪曾宣布拆分動力電池業務，并對外供應動力電池。比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞曾介紹，比亞迪動力電池業務剝離工作預計在2018年底或2019年初完成。
與此同時，王傳福在2018全球智能汽車前沿峰會上表示，“我們把比亞迪定義為標準的智能汽車供應商。我們開放所有傳感器的控制權和通信協議，有條件地開放一些控制權，讓各種行業進到電動車為構架的汽車平臺。只有開放，才能真正創新。”
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