12月10日，比亞迪在浙江寧波發布了IGBT4.0技術。IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)全稱“絕緣柵雙極型晶體管”，其芯片與動力電池電芯并稱為電動車的“雙芯”，是影響電動車性能的關鍵技術，其成本占整車成本的5%左右。對于電動車而言，IGBT直接控制驅動系統直、交流電的轉換，決定了車輛的扭矩和最大輸出功率等。
『第三代半導體材料SiC』
發布會現場，比亞迪還釋放了另一消息：企業已經成功研發了SiC MOSFET，有望于2019年推出搭載SiC電控的電動車。預計到2023年，比亞迪將在旗下的電動車中，實現SiC基車用功率半導體對硅基IGBT的全面替代，將整車性能在現有基礎上再提升10%。
『比亞迪SiC晶圓』
據悉，比亞迪已投入巨資布局第三代半導體材料SiC，并將整合材料、單晶、外延、芯片、封裝等SiC基半導體全產業鏈，致力于降低SiC器件的制造成本，加快其在電動車領域的應用。比亞迪第六事業部兼太陽能事業部總經理陳剛表示：“SiC MOSFET將成為比亞迪電動車性能持續迭代更新的新一代'殺手锏'，我們期望在加速、續航等性能指標上，為廣大消費者帶來更多驚喜。”
作為中國電動車企代表之一，比亞迪自2015年至2017年，連續三年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。今年前10月，比亞迪已經累計銷售16.3萬輛新能源乘用車，距離20萬輛年銷量目標僅一步之遙。
8月23日比亞迪與重慶璧山區簽訂投資合作協議計劃投資100億元建設年產能為20GWh的動力電池項目主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品制造。在重慶智博會期間頻頻傳出車企與重慶地方達成合作消息長安汽車、車和家也紛紛宣布新能源汽車產業園、整車制造基地落戶重慶
1900/1/1 0:00:00比亞迪正在進一步完善其在動力電池產業鏈的布局。近日比亞迪發布公告稱公司全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司。受讓完成后比亞迪將通過深圳鋰電池持有德瑞精密設備325的股權
1900/1/1 0:00:002070號”文核準該公司獲準向合格投資者公開發行面值總額不超過人民幣50億元的可續期公司債券。據悉此次債券采用分期發行方式其中該期為首期該期債券分為兩個品種。品種一簡稱為“19亞迪Y1”債券代碼為112918；品種二簡稱為“19亞迪Y2”債券代碼為112919
1900/1/1 0:00:00日前據財聯社報道比亞迪或將向現代汽車提供“刀片電池”目前已成立現代項目組進行后續開發工作預計明年開始向海外供貨
1900/1/1 0:00:00昨日我們為大家解讀了2016年豪華品牌在我國的銷量情況今天我們來看看我國新能源汽車的銷量排行。2016年我國新能源乘用車售出達328864輛對比2015年新增了152050輛行業總體增幅為86
1900/1/1 0:00:002022年汽車行業頂住供應鏈壓力克服重重困難在下半年實現產銷量逆勢增長展現出強大的發展韌性。11月8日有汽車領域“達沃斯”之稱的2022中國汽車論壇在上海開幕。作為汽車行業的頂級盛會中國汽車論壇自2011年創立以來已成功舉辦了十一屆影響力日益廣泛
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