超級播報，每周都有料。本周新能源圈的大事不多，但小事并不少，首先跟大家聊的就是剛剛上市的大眾ID.3，頂配17萬元出頭的價格，跟此前大家普遍預測的20萬元還是有驚喜的，那么這款新車真的值得買嗎？除此之外，特斯拉也在本周公布了第三季度財報，毛利率已經遠超傳統車企，它能為我們消費者帶來什么好處呢？
10月22日晚，上汽大眾ID.3正式迎來了上市，補貼后售價區間為15.9888-17.3888萬元。先跟大家簡單介紹下這款新車，大眾ID.3其實是MEB平臺的第一款產品，早在2019年就已經在海外發布，它定位緊湊型兩廂車，也是目前大眾ID.系列在國內銷售電動車最便宜的車型。
事實上，ID.3在大眾品牌家族產品譜系中有著非常重要的地位，它是大眾全面電動化開山鼻祖的產品，你可以把它跟高爾夫的地位同等看待，它們也都將成為大眾品牌歷史上非常重要的車型。
當然，我們大多數消費者在買車時更看重的還是產品力和價格。首先來看價格，大眾ID.3去年在德國本土上市，搭載58kWh電池車型補貼前售價35575-44810歐元，對比來看，國內版本在定價方面還是比較厚道的。
不過，消費者在買車時對比的都是國內同級別、同價位的產品，比如15-20萬元價格區間暢銷的AION S、主打智能化的小鵬汽車P5以及搭載磷酸鐵鋰刀片電池的比亞迪秦PLUS EV等等。相同價位，這些車型的NEDC續航里程已經達到600km，并且在智能化水平方面也有一定的優勢。
『AION S 2021款 Plus 80 科技版』
不過在跟同價位合資車型，發現大眾ID.3在后排乘坐空間方面還有明顯的優勢。
因此，對于一些有充電條件的朋友來說，相同的落地價格，同樣都是大眾“經典”產品，何不選擇空間更大、后期用車成本的更低的ID.3？當然，這種對比并不僅限于高爾夫這一款燃油車，同級別、同價位的合資兩廂車也是這個道理。
最后再聊一下大家普遍討論的續航問題，很多朋友可能覺得430km的NEDC放在當下“差點意思”，事實上這是ID.3在中國市場“遲到”導致的，這個續航放在一年前還是一個不錯的成績。不得不說，這也是目前ID.3最大的短板，不過也還是能夠滿足日常上下班代步使用的，如果想作為主力車型使用的話，還要三思而后行。
不過喜歡這款車型、且對續航有較高要求的朋友也不要失望，因為大眾ID.3在海外還有77kWh版本的車型，在未來也是有引入國內市場的可能性的，但到時候售價也會水漲船高，所以大家還是要提前做好心理預期，想好自己的需求到底是什么，再決定購買或是等待。
寫到最后：
總的來說，我認為大眾ID.3還是一款非常值得推薦的產品，雖然在產品力方面比不過中國品牌車型，但相比一眾的“油改電”合資純電車型，它的優勢還是非常明顯的，而且還有大眾品牌這個金字招牌的加持，還是值得購買的。
但它會成為“爆款”嗎？我認為不會，因為兩廂車在國內市場本身就是一個小眾市場，而且大眾ID.3雖然是大眾MEB平臺第一款產品，之所以在ID.4、ID.6之后進入國內，也印證了大眾對待這款車的態度。它的使命或許跟高爾夫一樣，為消費者提更多個性化的選擇，喜歡并購買它的消費者注定不會太多。
10月21日，特斯拉公布了2021年第三季度的財報。簡單來看幾組關鍵數據，這家公司第三季度的營收為137.57億美元，同比增長高達389%。換句話說，特斯拉現在越來越掙錢了。
那到底特斯拉有多掙錢呢？我們再來看一組數據，特斯拉在第三季的汽車業務毛利率為30.5%，可能大家對這個數字沒有概念，作為對比，目前傳統車企的毛利率大多徘徊在8%-10%，即使是最會掙錢的豐田，2020年全年毛利率也只有18%。因此，馬斯克此前也在社交媒體調侃道：“傳統車企造車不掙錢，靠買零件掙錢”。
讓我們再來看新勢力車企，根據數據顯示，今年能與之匹敵。
我們都知道蘋果公司很賺錢，但蘋果相應的也會投入更多研發，給用戶帶來最前沿的移動終端設備。那么特斯拉能為用戶帶來了什么呢？
我想大家最能明顯感知的肯定是價格，特斯拉在形成規模效果后，尤其是中國超級工廠的投產，使得成本大幅度降低。因此，國內在售的特斯拉Model 3和Model Y才能做到目前的價格，而且相對美國市場價格波動也更加平穩。
除此之外，特斯拉在利潤充足的情況下，布局充電設施也將更加全面。根據最新數據顯示，特斯拉在開放使用的超級充電站數量已經突破1000座，超級充電樁超過7600個，覆蓋城市達到了360個以上，這也意味著用戶在絕大多數地區都能夠享受到超充所帶來的便利性。
編輯點評：
最后值得一提的是，特斯拉在三季度投入的研發費用達到了18.53億美元
標簽：埃安AION S 2023款 Plus 510km 70 樂享版 60kWh 2023款 Plus 510km 70 樂享版 59.4kWh
超級播報每周都有料。這周新能源汽車圈里最受矚目的事情就是寶馬集團NEXTGen未來峰會峰會上寶馬發布了寶馬iX參數詢價
1900/1/1 0:00:00超級播報每周都有料。“2026年只推純電動新車”、“2033年將停止內燃機生產”如果跟你說這是奧迪的最新戰略你會相信嗎？這個計劃將意味著僅僅5年后那些大排量的RS車型就將成為歷史；而10多年后奧迪或許真就成為了純電動品牌現在想想這或多或少會覺得有些魔幻
1900/1/1 0:00:001月1日ModelY在中國上市后網傳訂單在幾日內暴增特斯拉一周內股票上漲超過20市值突破8300億美元埃隆馬斯克就此成為新一代全球首富超過了此前位于第一的亞馬遜創始人杰夫貝索斯
1900/1/1 0:00:00超級播報每周都有料。在一個多月前小米對外公布了造車計劃雷軍的一番煽情演講不僅感染了很多米粉和網友似乎也“打動”了同行們。沉寂已久的互聯網老兵360董事長兼CEO周鴻祎在本周同樣宣布了“造車”計劃這位不會開車的紅衣主教入局造車圈的背后究竟有哪些盤算？接下來讓我們深入分析
1900/1/1 0:00:00近日我們從相關渠道了解到邁巴赫S級將于1月31日正式上市新車曾于2014年11月的廣州車展全球首發。自2012年底邁巴赫品牌正式全面退出市場后邁巴赫S級的再度重生標志著這個老牌德國汽車集團重返超豪華市場
1900/1/1 0:00:002021年邁巴赫品牌迎來了百年誕辰。這個來自德國的豪華品牌由威廉邁巴赫和其長子卡爾邁巴赫共同創立。工程師出身的威廉邁巴赫與現代汽車工業先驅者之一的戈特利布戴姆勒共同發明了世界上第一臺四輪汽車。他們給它取名為“戴姆勒一號”該車最高行駛速度可達16kmh
1900/1/1 0:00:00
汽車導航