超級播報，每周都有料。這周新能源汽車圈里最受矚目的事情就是寶馬集團#NEXTGen未來峰會，峰會上寶馬發布了寶馬iX(參數|詢價)。隨著新車發布，寶馬還發布了名叫《iNEXT發現之旅》的紀錄片，在這里我們想從另一角度看看這款車，聊一聊它為什么被稱作寶馬開啟新篇章之作？以及寶馬這個嚴肅的工業“大佬”如何應對轉型問題？
11月11日，在2020年“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬帶來了iNEXT的量產車型——寶馬iX，這款新車基于寶馬全新純電動平臺打造，定位于一款中大型SUV，將于2021年底投放市場。關于這款車的詳細解讀我們也在第一時間為各位奉上了，想了解詳情的小伙伴可以點擊傳送門：新車發布、設計技術解讀。
不過在《iNEXT發現之旅》紀錄片中，有關于設計師的對話是這么說的，“設計師在精神上生活在未來5-10年”。這是什么意思呢？現在的設計你看不懂，5年后你就懂了，寶馬要做的是“引領潮流而不是追隨潮流”。
從上述視頻截圖我們就能看出這部關于新車的紀錄片不同尋常，是的，它顛覆了人們對寶馬一貫的刻板印象，理性、克制、一絲不茍，很多地方都能讓人會心一笑，充分展示了寶馬年輕化的心態，也充滿了寶馬對于電氣化、智能化轉型的思辨。
《iNEXT發現之旅》的紀錄片預告
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電動時代，寶馬還能傲視群雄嗎？
寶馬作為一個百年汽車品牌，曾經燃油車界的王者之一，在電氣化的天下是否玩得轉？這不僅是車企的困惑，同樣也是消費者的疑惑，電動時代，寶馬還能傲視群雄嗎？在這次的紀錄片中，寶馬一反常態地先來了一波吐槽，要知道官方吐槽最有料，不過這種“自黑”反而給人一種真誠的感覺。
所以拋棄兢兢業業搞研究、造車的人要被拋棄了嗎？當然不是。這才是寶馬紀錄片想要表達的內容，先抑后揚，老套路了。寶馬表示仍然有自己的優勢、專業技能以及出色的工程師，技術依然被寶馬視為未來出行的核心競爭要素，關于電氣化的技術研發投入已連續五年超過50億歐元。
寶馬的電動車哪不一樣？
回歸到電動車產品本身，寶馬iX誕生于全新的電動平臺，如果說iX3還是燃油車的衍生品，那么寶馬iX就是完完全全的“從零開始”。它集中了寶馬最創新的技術，涵蓋全新的電子電器架構、電力驅動系統、顯示和操控系統以及智能駕駛系統。
在片中，一臺搭載三電機的寶馬5系瘋狂漂移，最后還把攝像小哥開吐了，以此來表示寶馬電氣化后只會讓車輛更“瘋狂”而不會無趣。
當然，寶馬iX不會存在里程焦慮的問題，它搭載超過100kWh的電池組，WLTP續航里程達到了600km，在使用200kW的直流快速充電樁時，從10%-80%的充電時間僅為40分鐘，10分鐘內可增加120km的續航里程。
此外，在《iNEXT發現之旅》紀錄片中，寶馬還花了一定的篇幅去展示車輛智能化、數字化的內容。在寶馬看來，未來的汽車將是完全互聯而且知曉萬物的超級智能計算機。因此，寶馬早早布局，投入大量人力和財力進行研發，最終這些成果將在寶馬iX上向我們展示。
與時俱進的改變
非常有意思的是，在電氣化時代，寶馬并沒有過多著墨于傳統的造車工藝，而是展示了很多數字化創新研發方式，以此來反映其數字化戰略轉型的進程。
寶馬利用高保真駕駛模擬器來收集數據，這臺寶馬最新最大的駕駛模擬器可以模擬車身的動態側傾，還可以通過平臺在導軌上的移動模擬車輛行駛中的加速度，以獲得車輛的各種動態數據。
寶馬還與游戲公司跨界合作進行開發建模，和Epic Games游戲公司聯手，基于Unreal虛幻引擎開發新車的3D模型。寶馬全球各地的員工都可以通過VR技術來提前感受車輛的設計成果，以便收集第一批“用戶”的建議從而進行改進。
從《iNEXT發現之旅》紀錄片輕松、詼諧的氛圍中，我們能夠感受到寶馬積極的心態和對于電氣化轉型的信心。不過我們還是應該回歸現實世界，寶馬iX更多的是在展示“再戰明天”的底氣，現階段寶馬依然會以類似寶馬iX3這樣的車型為主力，走電動車和燃油車一起使用兼容型平臺的戰略，從而達到快速推出新車型，豐富產品矩陣的目標。
播報點評：
雖然寶馬轉型電氣化的戰略提了很多年了，但實際上無論是從企業高管傳遞出的信息還是推出的車型產品上，都不算特別積極。不同于大眾集團斥巨資打造純電平臺，寶馬一度覺得兼容性平臺更合理、更高效。當然，作為百年造車企業，真讓它“放下包袱、從零開始”確實非常難，但好在，寶馬已經開始了，不是嗎？
標簽：寶馬寶馬5系 2023款 530Li 領先型 豪華套裝 2023款 530Li 領先型 M運動套裝 2023款 530Li xDrive 豪華套裝
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