只要稍微對汽車有所了解的人，一定都會對法拉利心生向往，亮麗的紅色身影與獨具魅力的躍馬標識曾無數次出現在人們夢中。而它的創始人恩佐·法拉利先生，則早已被人們看作是意大利跑車情懷的締造者。
1919年10月5日，21歲的恩佐·法拉利首次以車手身份代表阿爾法羅密歐車隊登上賽場，從此與汽車結下了不解之緣。在這場于意大利帕爾馬舉辦的登山賽中，恩佐·法拉利最終獲得第四名，雖然沒能站上領獎臺，但對于首次參賽的年輕車手來說，這個成績已經足以引起人們對他的注意。
在恩佐參加的全部47場比賽中，總共贏得13場勝利，人們不否認恩佐·法拉利是位優秀的賽車手，卻很少有人將他與其他偉大的車手相提并論。之所以法拉利的賽車生涯并不光彩奪目，是因為他在駕駛賽車的時候往往會很在意車輛狀況，絕不會為了贏得比賽而拼命豁車。
記得有句經典臺詞是這么說的：“偉大車手一定是性格偏執的人。”事實上恩佐·法拉利很清楚自己并不適合成為偉大車手，同期他的好友，阿爾法羅密歐主力車手Antonio Ascari遭遇車禍身亡，這些都令恩佐·法拉利倍受打擊，隨后他選擇離開賽場，轉而開始打造賽車。1929年，恩佐·法拉利曾經短暫接手阿爾法羅密歐車隊，并打造出以自己名字命名的賽車，然而車隊卻無法接受他過于嚴厲的管理風格，幾年后便將其解雇。
隨后恩佐·法拉利在二戰打響前創建了自己的制造企業，只不過當時這家公司并不制造賽車，而是生產各種機床。直到1947年，第一臺真正意義上的法拉利汽車才正式亮相，同年法拉利還首次以獨立制造商身份贏得Grand Prix羅馬大獎賽冠軍，開啟了屬于法拉利的火紅年代。如今法拉利的名字早已成為一個符號，這個符號不僅代表著速度與激情，更是意大利跑車文化與情懷的集中體現。
標簽：法拉利法拉利296 2022款 3.0T GTS 2021款 3.0T GTBPortofino 2021款 3.9T M
人類對速度的追求是永無止境的從最初的奔跑到借助不同種類的交通工具速度的紀錄永遠沒有最快只有更快。相比其他交通工具汽車則是最常被用到的刷新速度紀錄的工具在大多數人的認知中最高時速在300公里小時以上的就被稱作超級跑車了
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汽車導航