2013年11月15日，上海大眾迎來了第1000萬輛轎車的下線，國內第一家產量突破1000萬輛的轎車生產企業由此誕生。1983年，第一輛桑塔納組裝成功，15年后，隨著第100萬輛桑塔納系列轎車下線，上海大眾成為了國內最早實現累計生產達100萬輛的轎車企業。這一次，上海大眾又完成了千萬輛的跨越式發展。
1982年，上海汽車廠派出首批8人的小組赴西德大眾學習。由于當時上海汽車沒有技術也沒有設備，因此雙方達成協議，先以CKD形式直接進口整車零部件到國內組裝。1983年，第一輛組裝桑塔納正式下線。1984年，上海大眾汽車合營合同在人民大會堂簽署。1985年，上海大眾汽車有限公司正式成立，開創了中國轎車合資合作的先河。
上海大眾汽車有限公司是由上汽集團和大眾汽車集團合資經營，投資比例各為50%。上海大眾汽車總部位于上海安亭國際汽車城，目前已經形成了以上海安亭為總部，包含南京、儀征、烏魯木齊、寧波的五大生產基地，包括七個整車生產廠、兩個發動機廠和一個技術開發中心。
1000萬輛轎車下線的背后，是上海大眾產品線的不斷豐富與延伸。自1983年以來，憑借經典產品桑塔納以及帕薩特品牌，上海大眾建立了卓越的市場口碑和品牌形象。伴隨著企業發展，上海大眾精細劃分目標市場。隨著朗逸、途觀等全新車型的研發和上市，基于大眾和斯柯達雙品牌，上海大眾構建起覆蓋A0級、A級、B級以及SUV、MPV的完善產品譜系。
延伸閱讀：穩定發展才是王道 上海大眾30周年歷史//www.autohome.com.cn/culture/201412/854712.html
要說中國豪華汽車市場的“制勝法寶”級配置加長軸距肯定是其中最重要的一項。長軸距車并非中國市場的首創但早期的加長軸距車型通常僅限奔馳S級這樣的豪華車型而在中國市場加長軸距這個配置已經廣泛下放到了中大型車甚至中型車上
1900/1/1 0:00:00在美國有著平民跑車之稱的福特野馬可以說讓無數中國車迷魂牽夢繞由于文化的差異這款經典的廉價跑車一直未能通過官方渠道引入中國。有經濟實力的消費者則通過不同渠道去滿足自己擁有野馬的夢想
1900/1/1 0:00:00紅旗對于中國人來說并非僅僅是一個汽車品牌更像是一個引領中國工業發展的圖騰。在紅旗品牌的鼎盛時期中國老一輩汽車人打造出了經典之作CA770這款車可以說直接代表了紅旗這個品牌的精髓所在CA770停產之后盡管一汽推出了多款車型但飽含民族情節的紅旗卻慢慢走向衰落
1900/1/1 0:00:00奧古斯特霍希。1901年第一輛霍希汽車面世該車采用臥式發動機功率為45馬力發動機設計了附加的小活塞以吸收曲軸的振動奧古斯特霍希稱之為“無沖擊”發動機。另一個新特性是合金曲軸箱這是汽車制造業中的創新成果
1900/1/1 0:00:00眾所周知我國汽車工業的發展還不成熟因此我們常常能在很多中國品牌生產的汽車身上看到國際品牌車型的“身影”。對此那些被模仿的外國車企大多只是睜一只眼閉一只眼但其中也有例外2003年11月13日本田汽車以外觀侵權為由向北京市高級人民法院遞交了狀告雙環的訴狀
1900/1/1 0:00:001965年11月12日美國人鮑勃薩莫斯創造了“車輪驅動陸地速度紀錄”平均時速達到了65864kmh。薩莫斯兄弟中比爾是一位聰明穩健的車輛工程師而鮑勃則是一名大膽的賽車手他多年來一直在南加州和波利維爾鹽洼參加改裝車比賽
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汽車導航