從1973年世界拉力錦標賽開賽以來，這項匯集世界頂尖高手的拉力賽便被認為是對人們駕駛技術與勇氣膽識的終極考驗。我國汽車工業從上世紀50年代才剛剛開始起步，國內對于賽車運動的關注更是明顯滯后。90年代隨著國內汽車工業蓬勃發展以及人們對賽車運動的熱情提升，國內涌現出一批優秀車手及領航員，他們的出現成為我國參與世界級汽車賽事的基礎。
1997年9月19日，我國首次派出車隊參加WRC世界拉力錦標賽。在這支名為“555”的車隊中，既有從70年代便開始接觸摩托車、汽車賽事的羨桐春，也有出生于1969年，當時年僅28歲的周勇。而他們報名參加的正是從19-21日在印度尼西亞舉行的WRC第11站比賽。
盡管印度尼西亞站比賽距離并不算遠，但對于首次參賽的中國車隊而言，這里酷熱、泥濘、潮濕的賽道環境依然對他們提出了極為嚴苛的挑戰。由于我國選手普遍習慣在干燥氣候和環山公路的環境中比賽，因此中國隊定下了“穩中求快，跑完全程”的目標。
最終首次參加世界拉力錦標賽的陳學眾、周勇組合以總成績第23名完賽，在N組排名第10位，成功完成了“跑完全程”的既定目標。盡管當時這個成績并不盡如人意，卻打開了中國車手參與世界汽車賽事的大門，從那以后，不斷有國內車手參與到世界級賽事中，2003年達喀爾拉力賽首次出現中國人的身影，曾經跟隨前輩參加WRC的周勇更是在今年達喀爾拉力賽上創造第13名的歷史最好成績。
時至今日，周勇仍堅持奮戰在最艱苦的達喀爾拉力賽上，然而近幾年中國車手在海外拉力賽上的聲音卻愈發孱弱，想提高國內汽車賽事整體水平，我們仍需弘揚當年老一輩賽車手們勇敢開拓的進取精神。
1940年9月21日美國班塔姆公司依靠純手工打造出了第一輛樣車該車是專為美軍研制的輕型偵察車被稱作班塔姆偵察車。班塔姆偵察車的名字可能讓人感覺有些陌生但它實際上卻是Jeep的鼻祖
1900/1/1 0:00:001958年9月20日我國第一輛軍用越野車解放牌CA30試制成功該車由一汽制造仿制的是蘇聯的吉爾157型越野車
1900/1/1 0:00:00眾所周知安全氣囊是汽車上一項重要的被動安全裝備許多消費者在購車時都會首先詢問這輛車有幾個氣囊。其實不光是消費者很多國家政府也非常關注氣囊其中美國在上世紀90年代初通過一項聯邦《綜合地面運輸及效率法案》要求1998年9月1日起生產的乘用車和輕卡必須安裝主駕駛和副駕駛的前安全氣囊
1900/1/1 0:00:00一直以來拉力賽事便以其艱苦的比賽環境以及高發的事故率而遠近聞名正是因此從拉力賽場脫穎而出的車手往往格外令人尊敬
1900/1/1 0:00:00說到最具想象力的駕車穿越路線你會想到哪里？可可西里無人區亞馬遜雨林還是撒哈拉沙漠？這些地方的確足夠嚴酷但是和今天的主角比起來稍稍有點創意不足
1900/1/1 0:00:00“對通用汽車有利的事情對國家也有利反之亦然。”上世紀50年代通用總裁查爾斯威爾遜的這句話向世界展示著通用汽車全盛時期的輝煌。如今即便面對德日競爭對手的步步緊逼通用汽車仍然是世界上最大的汽車集團之一年銷量接近1000萬輛
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汽車導航