據外媒報道，日本纖維制造商Omikenshi研發了一種用于防爆輪胎的材料，制造成本約為普通材料的一半，碳排放量也只有普通材料的一半。據悉，這種新型輪胎材料橡膠制造商Zeon、日本信州大學以及其他伙伴合作開發的。
由于防爆輪需要忍受汽車在爆胎后行駛時產生的熱量，因此通常需要在胎體中采用高強度的人造纖維。新型輪胎采用的是與高強度碳納米管混合在一起的纖維素纖維，該材料可用于胎體層，用于保持胎內高壓空氣，以及保持輪胎結構。
據說，由于溶劑可以重復使用，此種新纖維的價格約為高韌度人造纖維的一半。此外，展開新纖維的時間也大大縮短，意味著與高韌度人造纖維相比，制造其所產生的碳排放也可以減少50%以上。
據悉，該公司計劃在2021財年實現此種材料的商用化，此種新材料的樣品將最早于今年冬天發放給輪胎制造商。Omikenshi將此種輪胎材料視為其扭轉虧損的關鍵動力。該公司預計截至2021年3月，將在12個月內凈虧損20億日圓，這也是該公司連續第三年出現虧損。
目前，該公司正在探索將此種新材料融入至空氣過濾器和水過濾器中，因此此類過濾器也需要具有高耐熱性性能。不過，環保材料的競爭非常激烈，Omikenshi需要在該領域內加強研究，并為其產品找到新的創造性應用。
編輯點評：
當前，隨著電動汽車的興起和自動駕駛技術的不斷升級，這就促使防爆輪胎越來越受到關注。電動汽車依靠重型電池運行，意味著其他部件必須更輕，而防爆輪胎將有望消除電動汽車攜帶備用胎的需求，成為未來汽車必備的關鍵零部件。
標簽：notag
日前據外媒報道LG化學已完成其模塊包集成平臺的開發。該公司希望借助新的平臺將電芯直接集成至電池包中而不是先內置于模塊中。雖然LG化學尚未正式推出該平臺但隨著開發完成或將很快啟動銷售
1900/1/1 0:00:00日前供應商InnovizTechnologies宣布推出新一代傳感器名為InnovizTwo。新款高性能車用級激光雷達傳感器成本更低官方稱可為所有級別的自動駕駛技術提供一個功能齊全的解決方案
1900/1/1 0:00:00在新能源汽車補貼大幅退坡的形勢下成本更低的磷酸鐵鋰電池又有“回暖”之勢曾是這條技術路線“堅定派”代表的比亞迪再次曝出新的鐵鋰電池研產計劃
1900/1/1 0:00:00日前網絡上流傳著一張蔚來ES8參數詢價配備激光雷達路試的諜照。據知情媒體稱其為華為正在進行測試的產品且此前華為智能汽車解決方案BU總裁王軍還表示近期將做一個激光雷達產品的整體發布。據悉目前華為激光雷達成本或已達到數百美元區間未來還即將降至200美元甚至100美元
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道豐田將于明年推出第二代Mirai參數詢價燃料電池車型。此外豐田歐洲市場總監馬特哈里森還曾表示當Mirai發展到第三代時其成本或將與混合動力車型的成本相當
1900/1/1 0:00:00日前華為智能汽車解決方案業務總裁王軍在第十二屆汽車藍皮書論壇上表示華為目前在武漢有一個總計一萬多人的光電技術研究中心該中心目前正致力于研發激光雷達技術目標是在短期內開發出100線激光雷達且未來將實現讓激光雷達成本降至200美元
1900/1/1 0:00:00
汽車導航