2019年5月10日，乘用車市場信息聯席會公布了2019年4月乘用車銷量數據。數據顯示，2019年4月，全國狹義乘用車零售銷量達150.8萬輛，同比下滑16.9%，其中轎車銷量為76.5萬輛，同比下滑17.2%；SUV銷量為64.2萬輛，同比下滑14.7%；MPV銷量為10.1萬輛，同比下滑26.7%。
對此，乘聯會秘書長崔東樹認為，4月份車市表現之差讓人始料未及。“本來隨著增值稅降低、勞動節假期開始較晚等因素，我們此前預計4月份車市將進一步提振。”崔東樹表示：“但在分析數據時，我們發現4月車市零售銷量環比卻進一步下滑13.8%，已經跌至2015年同期水平，這種銷量表現有些讓人難以理解。”
在低迷的4月車市中，豪華車市場依舊逆勢上漲，同比增幅達到2.1%。同樣逆勢上漲的還有新能源乘用車市場，批發銷量同比增長28.4%，盡管該市場4月批發銷量環比出現了17%的下滑，但據崔東樹介紹，這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的體現。
在車企綜合銷量方面，一汽-大眾達成銷量14.6萬輛，位列4月乘用車市場銷量冠軍；上汽大眾、東風日產分別以14.1萬輛、9.7萬輛銷量成績，位列一汽-大眾之下。整體看來，日系品牌成為本月車市“贏家”，共有東風日產、廣汽本田、一汽豐田、東風本田四家企業位列中國乘用車市場銷量前十。而自主品牌表現則低于以往，只有吉利汽車、長城汽車擠入中國乘用車市場銷量前十，以往的“老面孔”長安汽車則未能上榜。
對于5月車市，崔東樹則表示不看好，他認為受制于5月工作日減少、日系車企休假時間增多、經銷商消化庫存等因素，乘用車市場批發銷量將進一步走低。不過由于各地“國六標準”的實施日期迫近，各大經銷商都會進行終端讓利，對于消費者來說，5月購買“國五標準”車型是性價比最高的選擇。
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近日乘用車市場信息聯席會發布了5月份第一周周度分析報告。根據報告5月第一周的乘用車日均零售335萬輛同比下滑24乘聯會表示近幾個月月初乘用車市場開局銷量表現都不是很好但5月份汽車經銷商普遍很努力因此乘聯會依舊看好未來汽車市場銷量走勢
1900/1/1 0:00:00近日乘聯會發布最新一期周度車市分析。乘聯會表示據不完全統計的廠家零售數據顯示今年4月零售量同比下滑18；批發量同比下滑22
1900/1/1 0:00:005月11日乘聯會公布了4月全國乘用車市場情況其中4月乘用車市場零售達到1608萬輛同比仍比受到疫情影響的2020年4月增長了124同比2019年4月增長65；環比3月下降83
1900/1/1 0:00:004月9日乘聯會公布3月乘用車產銷數據。零售端數據顯示今年3月狹義乘用車零售銷量達1752萬輛同比增長672環比2月增長486
1900/1/1 0:00:004月9日乘聯會公布2020年3月乘用車產銷數據。零售端數據顯示2020年3月狹義乘用車零售銷量達1045萬輛同比下降404環比2月增長3175
1900/1/1 0:00:003月國內車市銷量有望大幅度增長。近日全國乘用車市場信息聯席會以下簡稱“乘聯會”發布信息稱預測3月狹義乘用車零售銷量1740萬輛同比增長約660環比2月增長475
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