12月22日，據路透社報道，戴姆勒在中國的合作伙伴北汽集團正計劃將戴姆勒的持股比例提高一倍至10%左右，這將超越吉利持有的9.7%戴姆勒股份，成為戴姆勒在華最大的合資伙伴。若此次增資成功，兩家公司將會合計持有20%的戴姆勒股權。這一舉動引起了德國對戴姆勒的密切關注。
德國經濟部表示，20%的控股并不會構成否決權，但會對股東大會產生重大影響，具體還取決于股東大會上其他人的投票結果。德國會密切關注戴姆勒股份事宜的發展情況。
『奔馳E級』
報道還稱北汽集團希望能夠獲得戴姆勒董事會的一個席位。彭博社也曾對此有過報道，雙方“掌門人”北汽集團董事長徐和誼與戴姆勒首席執行官康林松已經就此合作事件進行了直接接觸。但行業人士認為吉利和北汽都不會有機會將戴姆勒的持股增至10%以上，原因在于持股超過10%就會受到德國監管機構漫長而又嚴格的審查。德國對中國生產商日益激烈的競爭所帶來的經濟和安全問題表示擔憂，尤其在汽車行業等德國的傳統優勢領域。不僅如此，柏林還同時面臨來自美國的壓力，美國要求將中國電信制造商華為排除在下一代移動網絡的投標之外。
除了整車領域，德國零部件企業也引起了很多中國投資者的關注。最新一個案例是，中國汽車工業工程有限公司通過其德國分公司AE GmbH與香港一家投行談判，計劃全盤收購德國知名涂裝巨頭艾森曼及其子公司。更早之前在2019年5月30日，復星國際收購了德國知名汽車柔性自動化生產線供應商FFT。此外還有很多德國零部件領域中的隱形冠軍在進入破產程序之后都得到中國資本的介入，時過境遷，越來越多的中國企業正在影響著世界汽車產業的發展。
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當地時間10月24日第八代高爾夫在大眾的發源地沃爾夫斯堡正式發布。作為大眾旗下最具代表性的一款車自1974年開始高爾夫已經在歷史舞臺上活躍了45年全球的暢銷也足以證明它的成功
1900/1/1 0:00:00通常來說概念車是車廠用來集中展示其在未來的設計和技術趨勢的產物來自斯堪的納維亞半島的沃爾沃也是如此
1900/1/1 0:00:00T77讓我們看到了一個全新的奔騰它不僅率先更換了新的品牌LOGO在造型設計上也體現了新的思路。相比奔騰此前的車型T33、T77、T99以及廣州車展上剛剛亮相的純電動SUV概念車C105它們在外觀設計上有著很大的變化
1900/1/1 0:00:00據外媒報道戴姆勒和寶馬正考慮聯手生產關鍵的汽車零部件此舉將使這兩家傳統豪華車競爭對手比以往任何時候都更加緊密地聯系在一起并反映出汽車業正在發生根本性的變化。據知情人士透露寶馬和戴姆勒還正計劃聯合探索電動車平臺、電池和自動駕駛技術等選擇
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汽車導航