“中國市場占據保時捷全球銷量的三分之一！”
數據顯示，2020年，保時捷在中國共交付了近8.9萬臺新車，全球范圍則交付了超27.2萬臺新車。到今年第一季度，保時捷在中國完成約2.2萬臺交付量，全球則為7萬余臺。
2001年，保時捷正式進入中國市場，至今已經整20年。在這20年間，保時捷不僅見證了中國汽車市場快速發展過程，更是成為了中國超跑文化的普及者和推廣者。
《創變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節目，聚焦企業決策者在極具挑戰的市場環境下，如何創新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆上海車展“擁抱變化”的主題，我們對話了數十位企業高層。本期對話嘉賓：保時捷中國總裁及中國首席執行官嚴博禹。
保時捷中國總裁及中國首席執行官嚴博禹表示：“20年只是保時捷在的一個里程碑，未來，保時捷還將繼續深耕中國、踐行使命，攜手保時捷在中國的合作伙伴及客戶共同發展跑車文化，開啟融合新生的下一個20年。”
中國作為保時捷重要的市場，在開啟新的20年之際，不管是從產品升級迭代，還是從市場層面，保時捷都在全力推進在中國市場布局。2021上海車展期間，汽車之家獨家對話嚴博禹，共同聊聊保時捷在中國市場的發展。
傳承超跑文化
“我們的核心理念聚焦于跑車，堅持制造極具運動性能的豪華跑車。我們一直在做的是讓每一臺車都是一輛真正的保時捷跑車，客戶每次體驗到的、購買到的都是最純正的保時捷跑車。”嚴博禹說到。
為了表明保時捷在推動跑車文化發展的決心和信心，在品牌進入20周年之際，保時捷在上海車展期間重磅推出了兩款新車，分別是限量版911 Turbo S保時捷中國20周年紀念版和保時捷718 Spyder。
據嚴博禹介紹，打造911 Turbo S保時捷中國20周年紀念版的初衷在于希望能夠給中國客戶打造一個非常特殊且珍貴的禮物，同時展示保時捷的核心價值和靈魂。此次紀念版車型全球限量20臺，有5種定制顏色，僅在中國市場銷售。
『保時捷718 2021款 Spyder』
保時捷為中國市場獻上的另一款定制車型就是全新718 Spyder，該車將保時捷718運動性放大，配置了輕量化的可折疊車頂，向前代車型致敬的同時，也呈現更加動感的車身。“我們希望將Spyder的經典車身形態帶回中國。”嚴博禹稱。
除了上述兩款車型之外，本次上海車展期間，保時捷還展示了Boxster 25周年紀念版，慶祝Boxster(參數|詢價)車型問世25周年。另外，改款的Panamera也在展會上進行了展出。
發力中國市場
“保時捷進入市場20年，從最初年銷量170臺，到2020年完成近9萬臺銷量，這離不開中國的消費者。”嚴博禹說到，“我認為中國消費者都有著消費升級的理念和表現，他們更有興趣把車輛升級到更豪華、更高端的產品和品牌，這也許是保時捷越來越受中國市場歡迎和認可的原因之一。”
市場層面，為了更好的服務中國客戶，保時捷推出“睿境計劃”，一方面是對原有經銷商建筑的升級改造，另一方面則是全新打造的“睿境計劃”的保時捷中心。
“睿境計劃”項目是保時捷本土化的集中體現。
嚴博禹表示：“該項目所有的供應商幾乎全部來自中國。同時，在‘睿境計劃’保時捷中心，還設置了功夫茶區域，客戶在等待的間隙可以品味中國精美的茶文化。通過該計劃，我們希望客戶能夠獲得溫馨的感覺，能夠在保時捷中心停留更久。”
據悉，保時捷計劃今年將有12家傳統保時捷中心進行升級，也會有全新的“睿境計劃”中心實施建設。之后，全新的保時捷中心還將會融入更多的中國元素，以便于能夠提升中國客戶在等待時的體驗和感受。
超跑的數字化變革
在“睿境計劃”落戶中國之時，嚴博禹曾說過：“從客戶年齡層來講，保時捷中國的客戶和歐美國家相比幾乎年輕了一代人，他們思想開放、大膽前衛，追求數字化和新科技。”時隔一年之后，保時捷中國的客戶依然呈現年輕化，且這一趨勢還在不斷的持續。
據其介紹，現在保時捷中國客戶平均年齡僅35歲左右，而在其他國家則是53歲。在去年保時捷推出Taycan車型之后，中國車主中有10%是屬于1995年至2009年出生的人。這些年輕客戶除了注重駕駛樂趣之外，對高科技和創新的需求更大。
『保時捷Taycan』
為了迎合越來越年輕化的中國客戶群體的需求，去年保時捷在中國成立了一個數字化團隊，并在今年初注冊成為一個獨立的公司，即保時捷數字化科技有限公司，該公司旨在為中國消費者提供更加定制化的數字化服務。
該公司的數字業務主要圍繞三方面展開，一是圍繞車型的數字化產品和服務，加強車內的數字化及智能化功能、一站式充電解決方式等。二是圍繞客戶體驗，如保時捷中國官方微信服務號、微信小程序等，幫助客戶更好的體驗產品。三則是圍繞企業和經銷商業務流程，專門針對保時捷中心打造了數字化解決方案，為經銷商提供貫穿售前-售中-售后的全流程數字化革新。
據悉，目前保時捷中國數字化團隊員工數量已經達到50-80名，今年還將新增70名員工，與合作伙伴形成一個200人的團隊。“保時捷中國數字化團隊不單單服務中國，今后還要為保時捷全球帶來前瞻性的服務和幫助。”
編輯點評：
盡管中國是保時捷最大的市場，但嚴博禹也明確表示，無論經過怎樣的發展，更不會因為中國市場的龐大規模，就采取高產量的造車策略。保時捷的產品原則是不會供應過剩，生產理念是永遠比市場需求少一臺，從而保持自身稀缺性。當然，作為全球最大的豪華跑車生產商之一，如果保時捷批量生產了，那它也將不會再是保時捷了。
標簽：保時捷Taycan 2022款 改款 Taycan 2022款 改款 Taycan 4S 2022款 Taycan GTS 2022款 改款 Taycan Turbo
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