創變談|三十而立的捷達如何重新出發？

　　 一代人一代車，人們不會忘記上世紀90年代紅遍大江南北的“老三樣”：捷達、普桑與富康。捷達的出現，正值中國汽車工業發展的初期。捷達車，更是承載著一代人的記憶。

　　《創變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節目，聚焦企業決策者在極具挑戰的市場環境下，如何創新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆上海車展“擁抱變化”的主題，我們對話了數十位企業高層。本期對話嘉賓：一汽-大眾成都分公司黨委書記、捷達品牌與成都分公司總經理修俊一。

　　時光飛速，2021年正是捷達進入中國的30周年。三十而立，這臺捷達車，從30年前啟動后從未停歇。如今，中國汽車工業進入全新時代，三十歲的捷達，又將如何開啟新的征程？2021上海車展上，汽車之家與一汽-大眾成都分公司黨委書記、捷達品牌與成都分公司總經理修俊一進行了深度交流，從他的口中，我們看到了換新之后的捷達，呈現出全新氣象。

捷達的三十歲

　　對于捷達的發展歷史，修俊一如數家珍。甫一見面，修俊一便把汽車之家編輯帶到了捷達品牌宣傳墻，細數捷達在中國30年來的點點滴滴，話語間充滿著自豪感。

　　1991年2月，德國大眾汽車股份公司與中國第一汽車集團組建一汽-大眾汽車有限公司，以第二代高爾夫為基礎打造的捷達正式進入中國市場。

　　“從1991年到1998年，是很多用戶比較懷念的方頭捷達階段；從1998年到2004年，方頭捷達變得圓潤了，同時發動機又變成五閥的發動機，這是我們第一次改良。”修俊一表示，2004年，捷達又進行第二次改良，主要集中在內飾方面。

　　2012年，第二代捷達產品進入市場。“這一代捷達和寶來、速騰使用的是一個平臺。”修俊一還提及，2012年到2019年期間，捷達基于老產品完成了三次升級。

　　2019年，對捷達品牌而言，是一個極具歷史意義的年份。2019年2月26日，大眾在德國總部正式發布“捷達”全新子品牌，捷達作為一汽-大眾旗下的第三品牌在中國市場投放，并推出三款車型，2款SUV與1款轎車。

　　在30年的發展過程中，捷達扮演著不同的角色。“一開始捷達是老板車，再后來就是小康之家的家庭用車。再往后，捷達又成為出租公司、駕校的工具車。”修俊一總結道，捷達品牌的宗旨就是為百姓造車，讓更多的人開上德系好車。

500萬輛的背后

　　30歲的捷達走過風雨歷程，也創造了無數個輝煌。修俊一講述了兩個關于捷達的經典故事：第一個故事發生在1996年，捷達創造了全國首個60萬公里無大修的記錄。另一個故事，則是在2004年，捷達成功挑戰“一箱油穿越千里無人區”。“開不壞的捷達”，隱約就從這兩個故事中演化而來。

　　為何能取得這樣的好成績？修俊一首先將功勞歸功于用戶。他表示，捷達的發展離不開兩個關鍵詞，一個是德系好車，一個是更多的人。

　　修俊一認為，一汽-大眾成都分公司完成500萬輛的目標，首要原因來自于用戶的鐘愛。“我們追求的，就是一切為用戶著想，真正為用戶考慮，為百姓造車。”

　　第二，得益于成都分公司的精益化管理。修俊一表示，成都工廠是一汽-大眾第一個異地工廠，擁有著先進的制造工藝。此外，建廠之初，一汽-大眾先進的管理理念、管理模式、管理體系都被移植到成都分公司。

　　第三，在于管理團隊。修俊一強調，一汽-大眾成都分公司團隊非常積極向上，年齡結構合理。“我們的團隊以年輕人為主，他們充滿著活力和干勁。”

換新之后再出發

　　三年前，捷達品牌以獨立的子品牌亮相，從此開啟了新的發展階段。那么，捷達為何會成為大眾旗下的獨立品牌？修俊一提及內幕，“實際上，這是中德雙方股東經過長期的市場、用戶需求研究做出的決定，經過多年的準備才推出捷達品牌。”

　　大眾推出獨立的捷達品牌，并非心血來潮。修俊一解釋道，捷達品牌口號是“承非凡，啟新境”。“非凡是什么？是捷達30年的非凡。新境是什么？是為用戶提供更多的產品。”修俊一表示，捷達變成獨立品牌的宗旨，就是為用戶提供更多的產品，讓老百姓有更多的選擇。

　　2021年上海車展上，捷達品牌攜全系三十周年紀念版、捷達VS7(參數|詢價)黑鋒版、捷達VS7熊貓版限量車型，以及兩款改裝車亮相。這樣的意圖，既是為了表達出捷達悠久的品牌歷史，也為了展示捷達的未來規劃。

　　“未來，我們這三款車會不斷升級。”修俊一指出，捷達提出“年年出新，三年換新”的口號。“年年出新”就是讓用戶不斷感受到捷達品牌產品的提升；“三年換新”，則是每三年捷達產品就會有大改觀，甚至完全換代。

標簽：捷達捷達VS7 2022款 280TSI 手動進取型 2022款 280TSI 自動進取型 2022款 280TSI 自動悅享型 2022款 280TSI 自動高光悅享版

汽車資訊熱門資訊