在新款賓利添越(參數|詢價)上市不久后，其插電式混動版車型也于日前正式發布。新車延續了新款添越的整體姿態與煥然一新的前臉與車尾，不過在碩大的發動機蓋下面隱藏的是一具3.0升V6雙渦輪增壓發動機與電動機組成的動力系統，新車在提供賓利標志性的行駛體驗時，還帶來了更低的油耗與排放，是賓利電動化道路上堅實的一步。
作為一款采用了不同動力總成的車型，新款添越插電式混動版在外觀上與汽油車型并沒有太大出入，身材依舊魁梧的它擁有了更具辨識度的面龐，擴大的中網面積與重新設計的前包圍讓人眼前一亮。同時，為了緊密配合賓利現階段的車型，新款添越插電式混動版也使用了橢圓形的獨立后尾燈，更新后的尾門造型以及后包圍設計讓人一眼就能從車流中辨認出這是一輛來自克魯的汽車。
坐進車內，精致的華貴氣息撲面而來。在這個充斥著大尺寸液晶屏幕的世界里，賓利顯然懂得如何用含蓄的手段詮釋品牌對于高科技的思考。所以在10.9英寸中控屏幕的上方，有著全新設計的中央出風口，金屬質感強烈的鍍鉻材料與更加立體的設計十分值得玩味，同時屏幕下方的按鈕在簡化了一些布置的同時也保留了一些常用功能，空調調節區域的操作依舊直觀。
而插電式混合動力車型與純汽油車型在車內最易辨認出的區別，恐怕要數儀表盤左邊那塊將電量顯示與轉速融為一體的區域了，大表盤、小刻度、細指針的設計簡明扼要，再加上相對較少的顏色，讓整塊全液晶儀表盤看上去既有混動時代應有的科技感，又不失豪華品牌應有的典雅與克制。
新款添越插電式混動版上最引人矚目的部分恐怕要數它的動力總成了。新車動力總成采用了3.0升V6雙渦輪增壓發動機與單電機的組合，其中電動機最大功率128馬力，峰值扭矩350牛·米，系統綜合功率為449馬力，綜合扭矩700牛·米，這樣的動力輸出可以在5.5秒內將這輛2648公斤的龐然大物由靜止沖刺至100公里/小時。
新車上的電池容量為17.3千瓦時，在NEDC工況下可以提供50公里的純電續航里程，并且純電動模式下最高可以車輛推至135公里/小時。而為了讓車主可以更靈活地切換新車的工作狀態，新款添越插電式混動版還配備專用按鈕用以控制三種駕駛模式：電動模式(EV Drive)、混動 模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。
編輯點評：
根據賓利此前公布的計劃，這家克魯的百年豪華品牌將在2030年前完成全電動化轉型，而在此之前，插電式混動車型的推出很好地吹響了變革的號角。此外，根據賓利官方的消息，2021年除了新款添越插電式混動版之外還將有一款PHEV車型推出
標簽：賓利添越 2023款 4.0T V8 長軸距版 2023款 4.0T V8 雅度版 2023款 4.0T V8 長軸距雅度版 2022款 4.0T V8
日前我們從東風標致官方獲取到了國產標致4008PHEV車型的動力參數。新車將搭載一套由16THP發動機與雙電機組成的插電混動系統綜合最大功率302馬力純電動續航里程為59km0100kmh加速時間約為7秒
1900/1/1 0:00:00近日EPA電池組容量為144kWh。目前國內福特銳際PHEV車型已經在工信部提報申請相信不久后會迎來上市
1900/1/1 0:00:00日前我們從領克汽車官方獲悉領克01PHEV車型將于6月28日公布預售價格。新車此前曾在2018北京車展上正式亮相動力上搭載一套由15T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統工信部綜合油耗值為17L100km純電動模式下續航里程為51km
1900/1/1 0:00:00近日有外媒曝光了一組賓利新飛馳PHEV版最新諜照雖然新車進行了偽裝但可以看到左后方翼子板上的充電口有消息稱新車純電續航里程為50km
1900/1/1 0:00:00近日有外媒曝出了國產途觀L插電式混合動力車型海外路試諜照新車偽裝并不嚴重外觀上與TiguanGTE概念車高度相似有外媒猜測該車型動力總成與TiguanGTE概念車相似將搭載一套14T發動機和電機組成的混動系統純電續航里程50公里
1900/1/1 0:00:00日前保時捷CEOOliverBlume向海外媒體透露保時捷911插電式混合動力版將會在2018年推出。而根據之前消息該車型將基于2017年首發的新一代911打造
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汽車導航