大眾汽車在退出WRC之后，一直在國際賽事上沒有什么動作。近日，大眾汽車傳來消息，他們將以一款全新研發的純電動原型車征戰2018年6月24日的派克峰國際爬山賽，希望在比賽中創造純電動賽車類別的新紀錄。
派克峰國際爬山賽從1916年開始舉辦，到今年年已經是第96屆了。現在是由國際汽聯FIA組織舉辦。這項比賽之所以聞名，不僅是那條賽道總長20公里的賽道驚險、彎道特別多，擁有156個彎道，而且這條賽道的海拔也特別高，起點海拔2862米，終點海拔4301米，從起點到山頂垂直落差達到1440米高。
除了天險之外，大眾汽車還有一個勁敵，就是2013年派克峰國際爬山賽的總冠軍，現電動車記錄保持者，由DriveEo公司打造的e0 PP03賽車，賽道記錄8分57秒118。e0 PP03賽車使用總共七臺YASA-400電動機實現四輪驅動，總輸出功率達到1617馬力，最大扭矩更是高達2520牛·米。
賽車沒有變速箱，使用固定齒比將動力傳遞到四個320/710 R18賽用輪胎上。整車搭載總共約50kWh電量的電池組，在碳纖維/鋼管復合車身的幫助下將整車重量控制在了1200kg左右。這樣賽車的推重比甚至已經超過了1:1，不輸當前派克峰圈速保持者標致208 T16。
想要打破這個記錄，可想而知大眾的電動賽車需要有多強悍。除了賽車之外，大眾還聘請了法國著名車手Romain Dumas來駕駛賽車。1977年生人的Romain是派克峰國際爬山賽有史以來最快的賽車手之一。他也是2014、2016和2017年該賽事的總冠軍車手。
當然，Romain Dumas的榮耀還不止于此。作為現役保時捷廠隊車手的他，還獲得過兩屆勒芒24小時耐力賽等等諸多冠軍頭銜，可以說是世界上駕駛原型賽車最豐富的車手之一。
征戰2018年派克峰國際爬山賽可以說是大眾汽車邁向領先電動汽車制造商的重要一步。至2020年，大眾汽車品牌將為中國消費者提供超過10款現有車型的電動版本。2020年后，大眾汽車品牌將在中國推出包含至少10個其他車型的純電動I.D.家族。
環顧德國車企，奧迪、奔馳退出DTM，保時捷退出WEC，他們都將目光看準了電動賽事，在電動車發展的大環境下，誰能更早一步進入這個領域，誰就能在宣傳上得到先機。同時，經過賽事驗證的電動技術也能更快的轉換為民用車開發。所以，大眾才會如此投入，想在派克峰上刷出一個最快記錄。
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