在大眾集團向德國檢方支付了900萬歐元罰金后，該公司CEO迪斯和監事會主席潘師正式從“排放門”案件中解脫出來，未來也不會再因該案件而陷入司法審判。事后，心情大好的迪斯向監事會申請延長自己的工作合同到2025年，但據德國媒體《經理人雜志》報道，迪斯的申請遭到大眾集團監事會、保時捷家族和皮耶希家族的“三重否定”。
『迪斯』
據悉，迪斯的“續約申請”遭拒可能與近期大眾集團接二連三的負面事件不無關系。2020年2月，《經理人雜志》曾曝光大眾MEB平臺下的首款純電動車型大眾ID.3(參數|詢價)將因軟件故障而推遲上市，而自那時起，保時捷家族、皮耶希家族這兩大大眾集團股東對迪斯就開始產生不滿的情緒了。《經理人雜志》還表示，為了保住自己CEO的位置，迪斯可能會選擇讓其他董事會成員“背鍋”。
5月中旬，路透社又報道大眾第八代高爾夫和斯柯達明銳因軟件問題將暫停交付，在問題爆發之初，大眾集團甚至搞不清楚到底有多少輛車受到了軟件故障影響。2020年3月，迪斯才剛剛在公開場合“立Flag”稱“第八代高爾夫將在二氧化碳減排、智能網聯和安全方面處于領先地位。”沒想到剛過了2個月就慘遭“打臉”。
『高爾夫』
幾日后，大眾集團又為第八代高爾夫投放了一個“涉嫌種族歧視”的廣告。在廣告中，一只白種人的手將一名黑人推入一間招牌為“Petit Colon”的咖啡館的順序飛入屏幕的。事件曝光后，大眾集團迅速刪除了廣告視頻并公開道歉，但國外網友似乎并不買賬。
日前，德國最大工會組織IG Metall已公開對大眾集團高管團隊提出批評，該組織認為，種族歧視廣告將整個大眾集團都置于危險之中；而導致第八代高爾夫停產的軟件問題更是一場徹頭徹尾的“災難”。毫無疑問，作為大眾集團全球管理董事會主席、大眾集團CEO的迪斯無法從上述負面事件中“摘清”自己的責任，不知在這次續約被拒后，迪斯是否已開始尋找下家？
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近日上海聯合產權交易所發布的一項股權交易信息顯示中國第一汽車股份有限公司7370股權轉讓底價為695億元
1900/1/1 0:00:00北汽集團與麥格納重組北汽汽車有限公司49的股權交易底價約為3億元。北京產權交易所發布的公告上述公告顯示北汽汽車有限公司的總資產約為1432億元總負債為857億元
1900/1/1 0:00:0010月13日江鈴汽車公告稱擬以不低于36億元的價格通過上海聯合產權交易所公開掛牌出售全資子公司太原江鈴動力有限責任公司60的股權。江鈴動力成立于2020年8月注冊資本為6億元經營范圍包括發動機及其零配件的設計、組裝和銷售；進口相關技術、裝備和零部件等
1900/1/1 0:00:007月13日大眾汽車集團發布2030NEWAUTO戰略加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。集團將攜手旗下各品牌、聚焦平臺化戰略創造協同效應與規模效應并創造新的利潤來源。2030NEWAUTO戰略展示了大眾集團朝著電動化、智能化轉型以及面對未來出行變革的決心
1900/1/1 0:00:00現在全世界都已經知道大眾ID3參數詢價陷入軟件危機了可這件事是誰透露出去的呢？在大眾集團CEO迪斯看來這肯定是大眾集團監事會內部有人“吃里扒外”向媒體泄露信息
1900/1/1 0:00:009月初特斯拉CEO馬斯克曾對德國進行了為期3天的訪問考察在這72小時內馬斯克除了拜訪德國政府官員為特斯拉超級工廠“鋪路”外還拜會了大眾集團CEO迪斯。據彭博社報道在兩位CEO的推動下特斯拉已與大眾集團在電氣化領域達成了“盟約”
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