9月初，特斯拉CEO馬斯克曾對德國進行了為期3天的訪問考察，在這72小時內，馬斯克除了拜訪德國政府官員，為特斯拉超級工廠“鋪路”外，還拜會了大眾集團CEO迪斯。據彭博社報道，在兩位CEO的推動下，特斯拉已與大眾集團在電氣化領域達成了“盟約”。
『馬斯克』
據悉，在迪斯的邀請下，馬斯克深度體驗了大眾ID.3(參數|詢價)、大眾ID.4這兩款車型，并與前者進行了2個小時的會談。在會談結束，馬斯克返回美國后，大眾集團發言人便第一時間確認了這次見面，而迪斯本人更是在社交媒體上點贊馬斯克，稱后者在德國建設超級工廠是在推動德國汽車產業轉型。
『大眾ID.4』
在宣布電氣化轉型后，大眾集團一直把特斯拉視為最大競爭對手，奧迪甚至成立了專門針對特斯拉的“T小組”。按照這個邏輯看，特斯拉把超級工廠建在了大眾集團“老家”，后者應該感到如芒在刺，動用一切手段反擊才對。但迪斯不僅邀請馬斯克試駕尚未上市的大眾ID.4，而且還與后者達成了“盟約”，這系列操作讓吃瓜群眾有些跟不上節奏。
其實盡管深處“對立陣營”，但馬斯克與迪斯二人的私交向來不錯。馬斯克曾公開表示在迪斯的帶領下，大眾集團在電氣化轉型方面所做出的工作比其他傳統車企加在一起都多。而迪斯也多次在媒體面前點贊馬斯克，并稱未來五到十年內，特斯拉將超越蘋果、亞馬遜，成為全球市值最高的公司。
編輯點評：
最近幾年，大眾汽車集團一直在與特斯拉爭奪未來汽車話語權，為此這家企業不惜在電動化領域投資數百億歐元，并成立自己的軟件部門，研發自己的操作系統，與亞馬遜、微軟等企業合作建立汽車云服務等。雖然轉型頗為激進，但特斯拉卻在這段時間內搶走了大眾的風頭，不僅電動車銷量全球領跑，其股價也超越豐田成為全球市值最高的車企。
正是由于特斯拉的強勢，大眾集團高層們心中“干掉特斯拉”的野心或許已經逐漸淡化，畢竟全球汽車市場很大，沉浸在過去輝煌之中不愿變革的老牌車企也有很多，搶占市場并不意味著一定要與特斯拉一爭高下，在此局面下，通力合作或許才是最佳的解決方案。前一段時間，特斯拉曾宣布要開放軟件授權，或許這家企業與大眾集團的合作將從軟件開始？
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動
在大眾集團向德國檢方支付了900萬歐元罰金后該公司CEO迪斯和監事會主席潘師正式從“排放門”案件中解脫出來未來也不會再因該案件而陷入司法審判
1900/1/1 0:00:007月13日大眾汽車集團發布2030NEWAUTO戰略加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。集團將攜手旗下各品牌、聚焦平臺化戰略創造協同效應與規模效應并創造新的利潤來源。2030NEWAUTO戰略展示了大眾集團朝著電動化、智能化轉型以及面對未來出行變革的決心
1900/1/1 0:00:00現在全世界都已經知道大眾ID3參數詢價陷入軟件危機了可這件事是誰透露出去的呢？在大眾集團CEO迪斯看來這肯定是大眾集團監事會內部有人“吃里扒外”向媒體泄露信息
1900/1/1 0:00:00大眾集團監事會日前發表聲明稱認可大眾集團CEO迪斯5年以來所作出的貢獻并將全力支持他和他所領導的電動化、數字化改革。監事會的支持主要體現在人事安排上前段時間迪斯曾推薦2名“心腹”升任大眾集團高管但遭到監事會拒絕在一番博弈后這位鐵腕CEO終于如愿以償
1900/1/1 0:00:00大眾汽車集團最銳意進取、最有危機意識、最具前瞻思維、最勇于打破常規的CEO赫伯特迪斯以一種極為突然和被動的方式離開了大眾。德國時間7月22日大眾汽車集團在結束監事會會議后宣布集團CEO赫伯特迪斯將于8月底離職9月1日起現保時捷CEO奧利弗布魯姆接替他的職位
1900/1/1 0:00:00自大眾汽車集團2015年9月承認“排放作弊”后“排放門”丑聞便一直困擾著這家企業。盡管截至目前大眾汽車集團已經因該丑聞付出了300億歐元提起訴訟罪名則是“操縱市場”因為在“排放門”丑聞發生后兩位高管都沒第一時間告知投資者
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汽車導航