大眾集團監事會日前發表聲明稱,認可大眾集團CEO迪斯5年以來所作出的貢獻,并將全力支持他和他所領導的電動化、數字化改革。監事會的支持主要體現在人事安排上,前段時間,迪斯曾推薦2名“心腹”升任大眾集團高管,但遭到監事會拒絕,在一番博弈后,這位鐵腕CEO終于如愿以償。
『托馬斯·施馬爾』
『阿諾·安特利茨』
自2021年1月1日起,大眾集團的采購與零部件部門將被分拆,大眾品牌董事會成員、采購業務負責人穆拉特·阿克塞爾將升任大眾集團首席財務官。
此外,大眾集團承諾,將加大在沃爾夫斯堡工廠上的資源投入,未來該工廠將成為其在電動化、數字化轉型中的模范工廠。與此同時,為了給轉型提供資金支持,整個集團將在2023年前將固定成本降低5%,未來兩年內將生產材料成本降低7%。
編輯點評:
在大眾集團監事會內部有幾大巨頭,分別是監事會主席潘師等。
『德國下薩克森州州長斯特凡·魏爾』
由于電動化轉型的裁員問題,迪斯曾“得罪”過奧斯特羅,此前迪斯申請延長合同,就是被奧斯特羅帶頭否決的。而在MEB工廠建造事宜上,由于大眾集團把更多的資源分配在漢諾威、茨維考、埃姆登、德累斯頓等地區,忽略了位于下薩克森州的總部沃爾夫斯堡工廠,為此州長魏爾也與迪斯爆發了些許不愉快。至于保時捷和皮耶希家族,他們雖然支持迪斯,但也不愿意為此與其他監事會成員爆發沖突,所以在歷次“斗爭”中一直在“和稀泥”。
至于本次迪斯的勝利,很可能是保時捷和皮耶希兩大家族從大局出發,公開出面支持迪斯,而魏爾州長也在迪斯承諾將MEB工廠搬到沃爾夫斯堡后“倒戈”,轉而支持迪斯。兩大“親信”已經成功安插至大眾集團高層,看來迪斯心心念念的續約合同也不遠了。
標簽:比亞迪漢 2022款 EV 創世版 715km 兩驅尊榮型 2022款 EV 創世版 715km 兩驅旗艦型 2022款 EV 創世版 610km 四驅尊享型
7月13日大眾汽車集團發布2030NEWAUTO戰略加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。集團將攜手旗下各品牌、聚焦平臺化戰略創造協同效應與規模效應并創造新的利潤來源。2030NEWAUTO戰略展示了大眾集團朝著電動化、智能化轉型以及面對未來出行變革的決心
1900/1/1 0:00:00現在全世界都已經知道大眾ID3參數詢價陷入軟件危機了可這件事是誰透露出去的呢?在大眾集團CEO迪斯看來這肯定是大眾集團監事會內部有人“吃里扒外”向媒體泄露信息
1900/1/1 0:00:009月初特斯拉CEO馬斯克曾對德國進行了為期3天的訪問考察在這72小時內馬斯克除了拜訪德國政府官員為特斯拉超級工廠“鋪路”外還拜會了大眾集團CEO迪斯。據彭博社報道在兩位CEO的推動下特斯拉已與大眾集團在電氣化領域達成了“盟約”
1900/1/1 0:00:00大眾汽車集團最銳意進取、最有危機意識、最具前瞻思維、最勇于打破常規的CEO赫伯特迪斯以一種極為突然和被動的方式離開了大眾。德國時間7月22日大眾汽車集團在結束監事會會議后宣布集團CEO赫伯特迪斯將于8月底離職9月1日起現保時捷CEO奧利弗布魯姆接替他的職位
1900/1/1 0:00:00自大眾汽車集團2015年9月承認“排放作弊”后“排放門”丑聞便一直困擾著這家企業。盡管截至目前大眾汽車集團已經因該丑聞付出了300億歐元提起訴訟罪名則是“操縱市場”因為在“排放門”丑聞發生后兩位高管都沒第一時間告知投資者
1900/1/1 0:00:00日前德國《汽車與運動》雜志爆料稱大眾集團監事會正在改組該企業管理層現任保時捷CEO奧博穆將出任大眾品牌CEO而大眾品牌此前是歸大眾集團CEO迪斯直接領導的
1900/1/1 0:00:00