8月11日上午11時03分左右，在廣州市海珠區琶洲科技大廈，一輛白色小鵬汽車G3(參數|詢價)發生冒煙起火事故，從網上流傳的視頻中可以看出，起火過程中還伴有疑似爆炸的聲響，現場煙霧較大，火勢被隨后趕到的消防人員撲滅。
針對此事，汽車之家聯系了小鵬汽車的工作人員，官方表示：乘員安全、無人員受傷，車輛也已迅速安全轉移。經小鵬汽車工作人員現場初步勘察，車輛外觀完好，到店舉升勘察后，發現電池箱底部有明顯嚴重的磕碰傷痕，導致電池嚴重受損，初步判斷是該次事故的原因。公司會對該事故進行進一步詳細的勘察與分析。
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『小鵬汽車G3』
就在今年6月，小鵬汽車剛剛向國家知識產權局申請了電動汽車熱失控防護方法的專利，當車輛發生熱失控時，車內搭載的滅火裝置可自動感應并對動力電池總成進行滅火作業，從而降低汽車爆炸風險。
小鵬汽車尚未透露這項專利何時進入量產階段，根據專利內容，該技術或將對車輛熱失控狀況下的電池安全起到重要保護作用，但此次由磕碰導致的電池受損狀況可能不在專利技術涵蓋范圍之內，可見電動車電池安全之路道阻且長。
編輯點評：
早在2019年12月底，曾有一起“小鵬汽車G3起火事故”發生，但小鵬汽車官方隨后澄清，事故現場發現較多正在燃燒的木炭及打火機，判斷事故為外部火源引發所致，并非網傳的“自燃事故”，與電池質量無關。
其實每一次電動車起火事故之所以受到媒體和公眾的極大關注，歸根結底還是大家對于電動車安全性的質疑。很顯然，電動車的特性決定了其發展過程不會是一番坦途，車企在提升技術安全性的同時，更要對每一次起火事故做到及時解決、及時調查、及時澄清。消費者的購車信心，要靠每一家車企去用技術、用心經營。
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電動車銷量繼續高增長的2018年卻成為動力電池行業的“寒冬”。補貼退出、產能過剩外加資本寒冬使得動力電池企業的2018年過得分外煎熬。“上市公司股價下跌市值縮水、融資受挫產品價格下降上下游產業鏈的企業都有點慌信心不足。”有證券行業人士這樣總結
1900/1/1 0:00:006月28日晚間特斯拉官方公布了“上海起火事故”調查結果。特斯拉表示通過中美技術專家和高管團隊組成的聯合調查組對電池、軟件、制造數據和車輛歷史數據的深入調查初步判斷該事故由車輛前部的單個電池模組故障引起
1900/1/1 0:00:00日前浙江豪情汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。召回范圍：決定自即日起召回2020年3月13日至2021年2月19日生產的2021年款XC40汽車共計465輛
1900/1/1 0:00:00日前有海外媒體報道稱新款純電動奧迪R8參數詢價etron或將在2022年推出但新車發布的具體時間點還是要根據當時的動力電池技術的成熟程度以及相應成本決定。而之前報道中提到了奧迪etronGT或將成為奧迪R8的繼任者這一說法可能會有所變化
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