蜂巢能源楊紅新：車規級是電池的新定義

　　 “大家常說汽車需要重新定義，那么電池需不需要重新定義呢？我們的答案是肯定的，新的定義叫做車規級電池。”12月16日，蜂巢能源總裁楊紅新在第十屆全球新能源汽車大會上發表演講時表示。

　　楊紅新在接受包括汽車之家在內的媒體對話時稱，目前行業沒有對車規級電池的統一定義，這造成了行業亂象叢生。如鑒于新能源汽車熱潮及對電池的需求大增，電池行業的從業者技術和實力參差不齊，即便是B樣電池也可以裝車，造成了一系列的安全性事故。“但這些企業終究會因市場發展退出歷史舞臺的。”

『蜂巢能源總裁楊紅新』

　　那什么是車規級電池？楊紅新稱，蜂巢能源對車規級電池的定義是，與車輛屬性及使用場景密切相關的，圍繞整車對安全性、可靠性、一致性方面的要求設計制造的，并通過專項測試的，涵蓋但不限于滿足車規級原材料、車規級制造控制、車規級系統化設計、車規級測試規范等一系列標準的鋰離子動力電池。

　　車規級電池的定義也重新定義了電池行業的參與者，楊紅新認為，未來僅這三類電池企業有較大的生存機會：研發設計從車規級出發的電池企業；由汽車企業扶持起來的企業如寧德時代；汽車企業自己的電池供應體系，如比亞迪及包括自身在內的蜂巢能源，因為“蜂巢能源是由長城控股、和長城汽車并列的兄弟公司”。正是基于車規級電池制造和設計標準，楊紅新稱，蜂巢能源旨在成為全球獨立的動力電池供應商，為全球汽車公司提供服務。

『蜂巢能源將為長城WEY P8(參數|詢價)等車型提供電池包』

　　據楊紅新介紹，蜂巢能源主打疊片電池技術，用這種技術制造的電池擁有更低的內阻、更長的循環壽命、熱性能更理想、能量密度更高等特點。長城WEY P8、歐拉IQ、歐拉R1等車型未來均將使用來源于蜂巢能源的電池包。

　　產能方面，蜂巢能源現已投產產能為4GWh，預計2020年新增產能8GWh。到2025年，蜂巢能源將規劃產能達到100GWh，其中國內76GWh，國外產能達到24GWh。

　　產品方面，目前蜂巢能源以方形疊片電池為主，同時儲備了無鈷電池和固態電池技術。按照規劃，無鈷電池或將于2020年三季度量產，固態電池的規劃則在2025年之后。對于四元電池，楊紅新稱，這是蜂巢電池的一種宣傳手段，不過相比三元電池來說，確實增加了新的元素，該新增元素可使晶粒之間的邊界強度增強，材料結構及反應更加穩定，規劃于2020年四季度量產。

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