馮思翰：大眾或無法完成2020年油耗目標

　　 據外媒報道，4月17日，大眾汽車集團高管對外表示，公司可能無法實現中國汽車市場2020年油耗目標，因而或需要從其他汽車制造商那里購買排放積分。大眾汽車方面表示，盡管公司預計2020年插電式混動汽車銷量會增長一倍以上，但仍然無法滿足需求。

　　此前，大眾汽車中國計劃今年在中國銷售超過40萬輛新能源汽車。不過，大眾中國區總裁馮思翰近日接受媒體對話時稱，目前公司還在對銷量目標等進行微調，想要弄清今年是能夠依靠自己獨立完成油耗目標，還是需要在合作伙伴的幫助下才能完成。

　　實際上，不久前，工信部剛剛將企業遞交的2019年乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分執行情況年度報告進行公示，其中一汽-大眾以-549439的平均燃料消耗量積分，排在“負分榜”榜首；上汽大眾則是以-191300分，位列倒數第七。

2019年度境內乘用車生產企業油耗積分情況排名油耗正積分TOP10油耗負積分TOP101比亞迪汽車有限公司895075一汽-大眾汽車有限公司-5494392比亞迪汽車工業有限公司750522上汽通用汽車有限公司-5150783北京汽車股份有限公司582716北京現代汽車有限公司-3359814上海汽車集團股份有限公司555191北京奔馳汽車有限公司-2315135安徽江淮汽車集團股份有限公司501128東風汽車有限公司-2257116廣汽乘用車有限公司327179東風小康汽車有限公司-1963777東風汽車集團有限公司289639上汽大眾汽車有限公司-1913008天津一汽豐田汽車有限公司268164上汽通用五菱汽車股份有限公司-1848619華晨寶馬汽車有限公司240746四川一汽豐田汽車有限公司-16600310北京新能源汽車股份有限公司229057廣汽三菱汽車有限公司-165121制表：汽車之家 行業團隊　　根據規定，如果車企沒有滿足新能源的積分要求，將會受到暫停高油耗產品申報、暫停高油耗產品生產等處罰。對于企業平均燃料消耗量負積分數量較大的車企來說，抵償辦法可以使用本企業結轉的平均燃料消耗量正積分、使用本企業受讓的平均燃料消耗量正積分、使用本企業產生的新能源汽車正積分和購買新能源汽車正積分這幾種辦法。

　　目前來看，車企還不需要太著急，由于可以使用往年結轉的CAFC正積分來抵償，按照政策規定比例核算后，企業基本可以完成目標，但隨著新能源汽車積分比例要求的提升，企業完成難度也在加大。

　　雖然雙積分完成難度在加大，但對于2021年，馮思翰卻充滿了信心。他稱，大眾汽車將于2021年推出更多基于MEB平臺打造的純電動車系列。其中，上汽大眾將在安亭生產電動汽車，而一汽-大眾將在佛山生產電動汽車。

　　讓大眾“頭疼”的遠不止中國市場。大眾此前還曾表示，企業很難達到歐盟2020年排放目標。據大眾汽車集團監事，德國下薩克森州經濟部長Bernd Althusmann稱，在疫情影響下，德國汽車企業很難達到歐盟2020年排放目標，他呼吁歐盟能調整該目標，并取消對汽車產業的巨額罰款。“由于大眾ID.3(參數|詢價)很可能無法如期上市，達成歐盟排放目標對于大眾來說就是一件很難的事，若歐盟不考慮疫情影響，強行罰款，這相當于為德國汽車產業‘火上澆油’。

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