工信部發布2016年新能源及油耗積分情況

　　　　3月12日，工信部、商務部、海關總署、質檢總局聯合發布了“2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況”。其中，行業整體燃料消耗量有約1000萬正分，新能源汽車方面由于2016年還未設置比例要求，所以只要有生產均為正積分，也有近100萬分。

　　盡管2016年雙積分整體達標而且盈余很多，但是隨著政策要求越來越嚴格，未來幾年企業將大量推出新能源車型以適應積分要求，從而也會給消費者帶來更多品牌選擇、更長的續駛里程、更實惠的價格以及更方便的充電服務。

2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況企業類別企業數量產量平均整車整備質量平均燃料消耗量實際值燃料消耗量積分新能源汽車正積分國內乘用車企96 家2358.96 萬輛1392 kg6.39 L/100km1010.64 萬分92.89 萬分進口乘用車企28 家90.51 萬輛1875 kg7.52 L/100km 21.23 萬分6.06 萬分總計124 家2449.47 萬輛1410 kg6.43 L/100km1031.87 萬分98.95 萬分　　具體數據顯示，2016年度中國境內124家乘用車企業共生產/進口乘用車2449.47萬輛，行業平均整車整備質量為1410公斤，平均燃料消耗量實際值為6.43升/100公里，燃料消耗量正積分為1174.86萬分，燃料消耗量負積分為142.99萬分，新能源汽車正積分為98.95萬分。

　　其中，96家境內乘用車生產企業累計生產乘用車2358.96萬輛，平均整車整備質量為1392公斤，平均燃料消耗量實際值為6.39升/100公里，燃料消耗量正積分為1135.11萬分，燃料消耗量負積分為124.47萬分，新能源汽車正積分為92.89萬分。28家進口乘用車供應企業進口乘用車90.51萬輛，平均整車整備質量為1875公斤，平均燃料消耗量實際值為7.52升/100公里，燃料消耗量正積分為39.75萬分，燃料消耗量負積分為18.52萬分，新能源汽車正積分為6.06萬分。

　　從企業分布情況來看，油耗達標有80家，不達標有44家。新能源汽車積分在1000分以上的企業有27家，比亞迪、北汽、吉利、眾泰、江淮等國內車企是新能源積分大戶。美國電動車企業特斯拉憑借進口上萬輛電動汽車，獲得了5萬多高額積分。新能源汽車積分可以自由交易，假設以5000元每分估算，特斯拉可獲益2.7億元。

　　即使中國品牌因為布局較早而有先發優勢，但窗口期不會預留太久。許多跨國品牌和合資品牌新能源汽車也將會在2018年底陸續投入中國市場。隨著雙積分政策在今年4月1日正式執行，中國品牌和合資品牌真正較量的時刻將會到來。

　　2016年的積分表現在某種程度上掩蓋了油耗的嚴峻性，這些油耗正積分是在計入新能源汽車的倍數放大效應后的結果。中國乘用車新車油耗目標是在2020年下降至5L/100km左右，從2016年至2020年設置了目標過渡期，每年在目標上有一個上浮范圍。2016年的比值為134%，相對來說容易達到。2017～2020年的比值分別為128%、120%、110%、100%，可見油耗要求越來越嚴格。依據研究機構的數據進行測算，估計油耗負積分將從2017年的約170萬分，猛增到2020年的2600萬分左右，企業的節能壓力巨大。

　　新能源汽車方面，從2019年開始設置比例，2019年比例為10%，2020年比例為12%。以全年生產

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