又一大波新能源補貼即將下發。近日，《關于2018年度新能源汽車推廣應用補助資金初審結果的公示》顯示，2018年企業申報新能源汽車推廣數為574445輛，其中專家組核定的新能源汽車推廣數為541377輛，這意味著有33068輛車沒有通過審核。
據悉，核減原因包括：國家監管平臺核定的行駛里程數不滿足2萬公里；車型推薦目錄批次不一致；車輛未接入國家監管平臺；電池系統能量密度與推薦目錄參數不一致；關鍵零部件發票信息與推薦目錄不一致；填報信息不符合申報要求；電機參數與推薦目錄參數不一致；電池成箱型號與推薦目錄參數不一致等。
我國自2009年開始推廣新能源汽車，2010年出臺補貼政策，在補貼政策的鼓勵下，大批社會資本進入這一領域，這使我國成為全球最大的新能源汽車市場。不過，補貼是一把“雙刃劍”，在推動市場發展的同時，也滋生了一些補行為。為了防范補行為，補貼政策針對運營車輛，增加了運營里程的考核，要求非個人用戶購買的新能源汽車累計續航里程須達到2萬公里，才能獲得補貼。
與此同時，為保證產業健康發展，2016年11月，工信部發布政策要求搭建企業、地方、國家新能源汽車三級平臺，以保障新能源汽車全產業鏈、全生命周期的安全問題。政策還要求，車企建立新能源汽車產品運行安全狀態監測平臺，對已銷售的全部產品運行狀態進行監測，并與國家新能源汽車監管平臺對接。
上述要求都與新能源補貼掛鉤。不過，我國新能源汽車補貼額度已經在逐年降低，預計2020年底會完全退出。緊跟其后，“雙積分”政策將成為鼓勵車企繼續生產新能源車的接檔政策，通過積分交易讓新能源汽車推廣更加市場化。
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日前國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃。針對這一問題工業和信息化部副部長辛國斌在11月3日舉行的國務院政策例行吹風會上進行了解釋。辛國斌表示制定20目標主要是從兩個方面考慮。第一是從綠色發展的角度去考慮。發展新能源汽車是應對氣候變化、推動綠色發展的重要戰略舉措
1900/1/1 0:00:00日前青年汽車水氫發動機在南陽下線的消息引發關注。針對水氫發動機事件工業和信息化部于5月27日作出回應。工業和信息化部表示截至目前仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定目前這款車型不能生產銷售和上路行駛
1900/1/1 0:00:002月25日工業和信息化部印發《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》《指導意見》提出各地要積極穩定汽車等傳統大宗消費鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額帶動汽車及相關產品消費
1900/1/1 0:00:007月15日工信部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布了《2020年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》。其中新能源積分方面排名前三的分別是特斯拉、比亞迪及上汽通用五菱；平均燃料消耗量不達標企業排名前三的是一汽大眾、上汽大眾及東風汽車
1900/1/1 0:00:00近日工信部發布關于公開道路機動車輛檢驗檢測機構備案信息的通知檢驗范圍涉及新能源汽車整車及零部件的檢測檢驗機構如下：以下是通知原文：各有關單位：按照《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》及《道路機動車輛產品檢驗檢測機構備案管理工作實施細則》的規定
1900/1/1 0:00:00為做好新型冠狀病疫情防控工作最大限度減少人員聚集阻斷疫情傳播擴散保護人民群眾的生命安全和身體健康工業和信息化部裝備工業發展中心針對相關車輛生產企業發布了《關于新型冠狀病感染的肺炎疫情防控期間公告、合格證、雙積分管理有關工作安排的通知》
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