2月10日，工信部發布《工業和信息化部關于修改<新能源汽車生產企業及產品準入管理規定>的決定》公開征求意見的通知，具體調整內容主要有：
《工信部官網通知》
一、將第五條第三款修改為：“。
這部分主要修改的是附件1的內容，并將原《企業準入》的條款由17個，降低了企業準入的門檻和要求。
二、具備工業和信息化部規定條件的大型汽車企業集團，在企業集團統一規劃、統一管理、承擔相應監管責任的前提下，其下屬企業。”
『“設計開發能力”取消且新增兩項“技術保障能力”』
這部分修改的是附件2的內容，并提出將《下屬企業準入》中的“設計開發能力”修改為：“技術保障能力”，并對有關內容作出相應修改。該條款主要是取消了企業的“設計開發能力”審查要求，但新增了對企業“技術保障能力”的要求，技術保障能力主要是指企業生產產品品質和一致性、產品測試技術能力等。
業內人士認為，這一條款的修改為放寬了傳統車企代工生產新能源產品的道路。因為傳統車企擁有生產資質，如今僅需具備新能源技術的保障能力而非技術研發能力即可為無生產資質的新造車實力提供代工生產，從而有效利用工廠過剩產能。
三、其他修改內容以刪減為主，如原第二十九條、第三十條、第三十一條內容被刪除，如附件4《新能源汽車生產企業準入申請書》中，刪除了“與新能源汽車產品有關的專業技術人員總數清單”等內容。
『征求意見稿中部分擬刪除內容』
汽車之家特約評論員“電動汽車觀察家”認為，刪減以上內容或來自于外資車企的意見，因為原有政策條款讓外資品牌擔心核心知識產權泄露，這和我國加快對外開放的大趨勢總體一致。
我國各領域逐步對外開放的時間節點為：2018年，取消新能源汽車、專用車外資股比限制；2020年，取消商用車外資股比限制。到2022年，燃油乘用車合資企業外資股比限制將取消，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
『特斯拉是國內首家新能源獨資外企』
新能源汽車外資股比取消后，特斯拉成為國內首個外商獨資的新能源汽車企業；2020年1月1日起放開商用車外資股比后，韓國現代汽車集團100%收購四川現代有限公司，四川現代變更為外國法人獨資的商用車企業。
如今隨著新能源企業準入多項條款的調整，或將加速外資品牌在華獨資步伐，我國汽車產業的對外開放領域也將隨之擴大。不過上述條款的調整并非最終版，公眾可在2020年3月10日前對《征求意見稿》提意見，汽車之家也將持續關注和跟進該政策。
以下是政策原文：
《《工業和信息化部關于修改<新能源汽車生產企業及產品準入管理規定>的決定》公開征求意見的通知》
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動
近日國新辦就2021年上半年工業和信息化發展情況舉行發布會并針對滴滴出行App被下架等一系列App治理措施做了簡要說明。未來各主管部門和相關部門形成合力依據職責繼續強化App的治理
1900/1/1 0:00:00國內新能源汽車動力電池領域迎來了一個重磅消息。6月24日工業和信息化部第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。這意味著在業內存在近4年的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消。工信部官網截圖動力電池“白名單”是指什么？這需要追溯到四年前
1900/1/1 0:00:00日前工業和信息化部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》。《通知》對試點工作提出明確要求：一是加強工作統籌建立協調工作機制切實加強換電模式應用試點工作組織實施；二是建立健全安全管理制度加強安全監管切實保障換電站、換電車輛運行安全；三是強化政策落實、模式探
1900/1/1 0:00:00如果你對5G技術的認知僅停留在讓手機網速更快那就太OUT了。工信部部長苗圩認為5G技術未來將主要應用于移動物聯網而移動物聯網最大的市場或將是車聯網。可見工信部對5G技術的未來應用場景有著更為前瞻的認識而為了加速5G技術的發展工信部還希望能與其他國家達成合作
1900/1/1 0:00:00“還是再保護一段時間。”3月4日晚2014汽車界兩會代表委員座談會上工業和信息化部部長苗圩針對汽車界爭論已久的“合資股比開放”話題做出表態。苗圩表示工信部所管轄范圍內如鋼鐵、化纖等會分時段有序放開合資股比汽車業會往后放一放
1900/1/1 0:00:001月10日工業和信息化部部長苗圩在接受對話時表示今年國家將在若干個城市發放5G臨時牌照使大規模的組網能夠在部分城市和熱點地區率先實現同時加快推進終端的產業化進程和網絡建設
1900/1/1 0:00:00
汽車導航