其實汽車圈和娛樂圈某些情況下很相似，“明星”的跳槽都會引發不小的振動，而且這些信息都是由行內人先曝出的，這不我收到了來自行業內部老朋友的微信。當下，長城打造的高端品牌WEY剛剛將第二款產品VV5推向市場不久。親手打造整個品牌設計語言與新車型的設計部門靈魂人物——皮埃爾突然向公司高層遞交了辭呈，聽到這個消息真是出乎長老我的意料，但細細一想又在情理之中。
- 此前的靈魂人物
2000年皮埃爾加盟寶馬，此后負責完成了X5、X6以及部分M車型的設計開發工作，2014年他選擇加盟長城汽車，任長城汽車副總裁兼設計總監。此后，他為哈弗品牌進行了家族化設計語言開發，并完成了主力車型H6的換代車型設計工作。當然，更重要的是給WEY這個長城高端品牌規劃了完整的設計發展方向。
據悉，皮埃爾的出走不僅影響了WEY品牌的設計部門，甚至波及了長城品牌的整個設計團隊。至于皮埃爾離開長城之后的下一站，有消息透露他將不會留在中國，但目前不便公開新東家的任何信息。
- 思想差異成為導火索
根據我們獲得的消息，皮埃爾離開的主要原因在于其與高層思想上的差異，在不到4年的任職時間中這種思想上的差異產生了較多的摩擦。其中包含了中西方文化管理差異，導致雙方對待新產品開發態度上的不同。因此在之前的開發過程中，品牌創始人魏建軍從日產設計團隊中挖來了部分設計師，并組建了設計二部完成部分設計，隨著雙方最終仍無法找到解決辦法，皮埃爾選擇了離開。
- 看似無關的因素
可能在有些朋友眼中，因為長城沒有兌現在上海工作的諾言，而是讓皮埃爾一直在保定工作成為他離開的原因有些難以理解。實際上，這并非是他貪圖上海“紙醉金迷”的生活，更重要的原因在于上海擁有濃厚的設計資源。
對汽車設計師而言，周圍環境是催生其設計靈感的重要一環。除了這個因素外，對他們而言，行業間的交流也是必不可少的，聚集在上海的汽車行業相關公司能夠幫助團隊得到第一手資料，從而使其設計的產品領先于時代，這些地理上的優勢是保定所不具備的。因此，這個看似無關緊要的問題也成為了皮埃爾離開的原因之一。
小結：
WEY這個以魏建軍本人姓氏打造的品牌毫無疑問的傾盡了公司全力，無論是管理，還是產品的打造都引入了眾多洋教頭。不同社會環境、教育背景、思維方式如何磨合不止是長城的難題，也是眾多中國品牌都會遇到的問題，當下長城需要解決的不僅是盡快彌補皮埃爾走后的職位空缺，還需深思未來解決問題的方法。
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