2018年政府工作報告明確提出，要深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。對此，3月29日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在交通運輸部例行新聞發布會上表示，將加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以推進收費公路管理條例修訂為切入點，以深化收費公路供給側結構性改革為主線，統籌考慮降低通行費標準、收費公路可持續發展，完善頂層設計，規范加強管理，指導各地繼續優化現行的各種優惠政策，進一步提升收費公路的服務水平，更好地滿足公眾安全、便捷、高效出行的需求。
吳春耕指出，收費公路政策是促進我國公路交通持續發展的一個重要基石。1984年國務院出臺以“貸款修路”為核心內容的收費公路政策，這個政策打破了過去單純由政府財政投資的體制束縛，成為我國交通基礎設施投融資的一個重要政策組成部分，極大地加快了我國公路建設的步伐。
據吳春耕介紹，截止到2017年底，我國公路網的總里程477.12萬公里，這個規模是1984年的5.2倍，特別是高速公路從無到有，目前達到13.6萬公里，確實是實現從無到有然后再到世界第一的歷史性突破。應該說實踐證明，收費公路政策是我國改革開放40年來的一個成功改革經驗和一個政策創新。
近年來，在利用收費公路政策加快推進公路建設的同時，交通部也按照國務院的統一部署會同有關部門不斷調整完善收費公路政策，指導各地降低通行費的收費，采取了一系列的措施。吳春耕舉例稱，交通部組織開展了收費公路專項清理、逐步有序取消二級公路收費、落實貨車通行費優惠、實施鮮活農產品綠色通道免費政策、加速推廣高速公路不停車收費
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