盡力避免極端訂單 滴滴回應抽成過高

　　 5月7日晚，滴滴官方回應了近期被指“抽成過高”問題，稱確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾。公司在陸續排查出現極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現，將持續推進平臺收費定價公開透明。

　　聲明全文如下：

　　近期，我們關注到司機師傅、媒體、自媒體通過個別賬單對比、司機對話等方式關注報道“抽成”等問題，感謝社會公眾的監督和批評。

『2020年滴滴網約車司機收入占比』

　　2020年，滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本及納稅和支付手續費等，3.1%為網約車業務凈利潤。

　　我們也發現，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于30%。我們在陸續排查出現極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現。遇到這類訂單，也歡迎司機師傅通過意見征集通道向我們反饋，我們將跟進核查。

●司機和乘客分別實行獨立的計價規則

『乘客端和司機端計價規則』

　　當一個訂單成功匹配后，如圖所示，司機和乘客根據單獨的計價規則分別計算車費。由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響，司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。

　　但是司機師傅們應該怎么客觀合理地計算收入呢？乘客付的車費司機拿到多少？

　●司機收入=司機分成+司機補貼

　　『滴滴快車司機趙師傅5月5日的收入明細』

　　司機分成：包含每筆訂單的基礎收入、其他收入

　　司機補貼：平臺發放沖單獎、早晚高峰獎、節日補貼等

『網絡上常見的幾種司機收入計算方式』

　　如圖所示，網絡上出現過多種計算司機收入占比的方式，近期我們收到個別司機反饋及媒體報道“抽成高”，普遍是按照方式1或方式3計算。

●全局最優：司機、乘客、平臺三方正循環

　　在司機意見征集里，有師傅這樣提問：滴滴收了“高抽成”之后再補貼司機和乘客，何必大費周章做二次再分配，為什么不直接降低“抽成”？

　　這也是我們希望和大家溝通的。為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛的區域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調節的彈性，高峰期和熱點區域就更難打到車了。

　　為了平衡供需，平臺努力讓乘客更快打到車、車費更便宜并享受更好的服務，讓司機在提供更好服務的同時收入穩定提升，同時，平臺也將進一步提升服務加強管理，保障司乘安全，讓乘客體驗更好，給司機更多保障，努力實現司機、乘客、平臺三方正循環。

　　兩年以來，在安全投入不斷增加的基礎上，我們持續在提升效率、降低經營成本并保持在低毛利水平下持續運營，目前，滴滴網約車已經扭虧為盈，2020年盈利3.1%。

　　平臺雖大，但能力不足。讓乘客打得起車，司機師傅收入穩定提升，我們還有很遠的路要走。我們深知，司機師傅們和平臺互相依靠，唇齒相依。我們也清醒的認識到，厚道賺錢，取之有度，才能讓生態健康可持續。

　　這也是司機委員會成立的目的，不斷探索司機勞動權益保障，進一步推動司機收入穩定透明，提升平臺規則的公平合理性，讓司機更有獲得感，更有保障，更放心地為乘客提供出行服務。2021年4月21日，滴滴成立司機委員會以來，我們收到了2000多條司機師傅實名反饋的意見和建議，感謝每一位認真理性反饋問題的司機師傅。

　　我們將持續推進平臺收費定價公開透明，司機委員會也將持續征集司機意見并公示進展

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