日前，大眾汽車集團公布了2020年上半年財報。數據顯示，今年1-6月，大眾汽車集團銷售收入為960億歐元，同比下降23%，息稅前利潤虧損14億歐元，而去年同期的數據是盈利96億歐元。更為尷尬的是由于“排放門”事件持續發酵，大眾汽車集團在如此困難之際還被迫付出了7億歐元的特殊項目支出。
『高爾夫』
從銷量上看，今年上半年，大眾汽車的全球累計銷量為389.31萬輛，同比下滑27.4%，而豐田汽車同期銷量則為416.4萬輛，上半年銷量時隔6年再度超越大眾汽車集團成為全球第一。值得注意的是，截至發稿雷諾-日產-三菱聯盟尚未公布上半年銷量表現，大眾汽車集團目前仍未排除銷量淪落至第三的可能。
從中國市場看，根據乘聯會公布的數據，一汽-大眾上半年累計銷量為844351輛，同比下滑2.9%，其中大眾品牌銷量為493638輛，同比下滑19.2%；奧迪品牌銷量為271043輛，同比上漲4.9%；捷達品牌銷量為79670輛。上汽大眾上半年累計銷量為577385輛，同比下滑37.2%，其中大眾品牌銷量為528855輛，同比下滑34%；斯柯達品牌銷量為48530輛，同比下滑58.6%。
不僅財務、銷量業績有所下滑，大眾汽車集團內部高管團隊近期波動也較大。據悉，自6月份開始，該集團內部已有10位高管被換，就連大眾集團CEO迪斯手中的部分權利也被移交給別人。面向未來，大眾汽車集團預測2020年全年銷量、銷售收入相比2019年都會有所下滑，但全年營業利潤仍有希望擺脫虧損，只是回報率會低于此前預測的9%。
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近日眾泰汽車股份有限公司公布了2020年半年度業績預告內容顯示2020年1月6月眾泰歸屬于上市公司股東的凈利潤為：虧損約75億105億元與去年同期相比下滑1582526156；基本每股收益為：虧損037元股052元股相比去年同期虧損加大
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1900/1/1 0:00:00不出所料蔚來汽車第二季度財務情況并不理想：虧損加大、銷量下滑的經營狀況將蔚來汽車再一次推上風口浪尖。截止美股周二收盤蔚來股價暴跌2022至217美元與去年9月上市時的發行價格626美元相比下滑超過653。除了資金壓力產品品質、召回風波、銷量下滑、裁員等也頻被提及
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