路往哪走？解讀江鈴/長安/愛馳合作方向

　　 歷時近一年的時間，江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車三方的合資合作正式落地。這是中國汽車行業里唯一一例央企、地方國企和民營企業混合所有制改革的案例，在不同的企業背景、產品形態、發展經歷下，愛馳入股江鈴控股，究竟會生成什么樣的化學反應？8月16日，江鈴、長安、愛馳在江西南昌正式舉行合資合作發布儀式，宣布江鈴控股混改成立，汽車之家編輯也通過與企業高層的溝通交流，了解到了三方合作的背后細節和未來方向。

60秒讀懂全文：

　　★江鈴、長安、愛馳汽車的溝通談判持續了近一年的時間，江西省領導極力促成了三方合作，將其作為中國汽車行業首家央企+地方國企+民營企業混合所有制改革的樣板。

　　★愛馳入股江鈴控股的直接動因是獲取“資質”，但愛馳汽車認為，相比“買資質”，深度的合資合作更有利于雙方優勢互補，長遠發展。并且，通過混改為企業注入活力、實現多方共贏這一路徑，也是政府積極鼓勵的發展方向。

　　★陸風品牌定位中低端用戶人群，產品覆蓋傳統車和新能源車型，生產基地在江西南昌；愛馳品牌定位中高端用戶人群，專注新能源車型的研發，生產基地在江西上饒。混改后，新成立的合資公司將形成陸風與愛馳雙品牌、雙研發機構、雙制造基地的格局，并在研、產、供、銷等方面的資源將開放共享。

　　★目前愛馳汽車的管理人才已開始派駐江鈴控股，據悉新江鈴控股將集合三方股東資源，導入一款全新的新能源平臺，并有計劃在2021年底向市場推出一款全新產品。

『三方合作現場』

■愛馳汽車選擇江鈴控股的三大原因

　　首先還是要明確一個基本關系，此次愛馳汽車入股的江鈴控股并非原始意義上的江西江鈴控股有限公司，而愛馳此次增資控股的實則是陸風汽車。愛馳汽車增資入股后，愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車在江鈴控股中則達成了50:25:25股比。

『愛馳汽車聯席總裁徐駿現場與媒體溝通』

　　愛馳為什么入股江鈴控股？最直接的原因就是“資質”，愛馳汽車聯席總裁徐駿并不回避這一點，此前陸風就已具有轎車、SUV和MPV等生產資格，而在2018年末，江鈴控股還宣布在江西上饒新建一個年產能10萬輛的純電動乘用車項目，該項目建設計劃租用改造江西億維汽車制造有限公司現有工廠。而江西億維正是由愛馳汽車和江西上饒經濟技術開發區管理委員會共同成立的公司，兩者分別持股為51%和49%。

　　顯然，這也是愛馳汽車正式入股江鈴控股之前的布局。徐駿明確表示，深入的合作比單純“買資質”更利于雙方企業的長遠發展，兩條腿走路會更穩，也會更快。那么，在眾多具備資質的傳統車企中，愛馳為什么選中了江鈴控股？愛馳汽車聯合創始人兼總裁、江鈴控股副董事長付強在與媒體溝通交流時提到了以下三個方面：

　　第一、開拓產品覆蓋面。付強提到，為了以比較精準的姿態進入到市場，愛馳汽車也同時丟掉了一些其他市場機會，即中國廣大的三四五線市場，但這部分增量市場是非常活躍的。要想讓產品覆蓋面由窄變寬，與江鈴控股的合作則會“一次性”解決問題——不僅豐富了產品形態，也可以燃油車+新能源汽車并行發展，大大拓展愛馳汽車作為一家初創公司的產品序列。

　　第二、付強認為陸風品牌本身具有一定的潛力和市場價值，從知名度講，陸風汽車其實比愛馳汽車更有先發優勢。雖然愛馳汽車與江鈴控股的企業屬性和發展經歷不同，但愛馳與江鈴集團、長安汽車對產業未來趨勢的認識一致，而且都是貼著市場和用戶去造車的汽車人，在“務實”的前提下可優勢互補。

　　第三、由于愛馳汽車、江鈴控股都是地處江西省的車企，通過合作，愛馳汽車的地域屬性更加鮮明，為其深耕整個江西市場打下比較好的基礎，在資源上也更聚合。愛馳汽車和陸風雙品牌的發展，會以更聚焦的姿態盤活南昌、上饒兩個生產基地的存量資源，并同時布局外海市場，發揮出1+1大于2的效應。

『愛馳U5(參數|詢價)』

■愛馳會給江鈴控股帶來哪些資源？

　　在汽車行業轉型升級的當口，江鈴控股及旗下的陸風汽車已在十字路口徘徊很久，公開數據顯示，江鈴汽車2018年銷量為27.6萬輛，同比下滑9.4%。陸風汽車2018全年銷量僅為2.6萬輛，同比下降34%。而2019年上半年累計銷量僅在8千余輛，同比去年下滑一半以上。

　　長安汽車曾在公告中提到了江鈴控股接受愛馳增資的直接原因——市場環境決定。公告稱， SUV市場已經進入整合期，燃油車市場已經進入拐點，市場布局方向轉向智能化、新能源汽車，加上SUV市場目前處于各家車企必爭之地，市場競爭激烈，江鈴控股后續在SUV市場的發展難度會持續加大，為了增強江鈴控股的發展活力和提高運營效率，向新能源、智能化方向轉型，并不斷拓展產業鏈發展空間，需引入外部資源進行股權多元化改革，最終實現江鈴控股的順利轉型。

　　那么作為新造車企業，愛馳會給江鈴控股帶來哪些資源呢？江鈴集團黨委書記、董事長，江鈴控股董事長邱天高在8月16日的發布會上提到，愛馳的入股會讓江鈴控股引進資金、技術、人才、新思維、新體制，重塑“中國SUV開拓者”的形象。此外，在保持傳統商用車基礎上，江鈴控股還將以電動車為突破口，旗下產品全面向新能源、智能化轉移，秉持開放心態、與各方有實力的人合作。

『陸風X2』

　　的確，作為造車新勢力的一員，雖然尚未有產品上市，但愛馳汽車在發展過程中也積累了諸多優勢。例如其平臺技術、上鋼下鋁的車身設計、三電技術等等。而除了電動化布局，愛馳汽車也一直將智能化、數字化作為企業的重點戰略，并在國內外積極投入相關研發，這對于江鈴控股來說是一個有利的互補，徐駿直言，通過愛馳的增資控股，希望在3-5年內讓江鈴控股的產品和盈虧情況得到改善。

■愛馳汽車與新江鈴控股未來規劃

　　未來，愛馳汽車與新江鈴控股最大的規劃，則是將愛馳汽車和陸風汽車雙品牌并行發展，互通有無，做到雙研發機構、雙制造基地、產研供銷等各方面資源共享。

　　例如從產品維度，目前陸風汽車還是以燃油車為主，未來江鈴控股將把陸風在燃油車方面的優勢進一步釋放，并逐漸向智能化、新能源化轉換。雖然目前雙方的消費人群、技術標準均不同，但未來雙方將在下一代產品平臺上并軌發展。愛馳汽車在新能源、智能化、對市場認知等方面的優勢資源會同步到陸風汽車上；陸風品牌也會將其十多年的品牌發展經驗分享給愛馳汽車。

『左起：江鈴集團邱天高、長安汽車張寶林、愛馳汽車付強』

　　而在渠道上，愛馳汽車瞄準的是國內一二線城市以及歐美日韓等國外市場，而陸風汽車則在三四五線城市具備一定的消費者基礎，雙方在這方面也可以無縫銜接，拓寬產品覆蓋面。

　　據悉，除了保證愛馳汽車、陸風汽車兩個品牌同步發展，新江鈴控股也有推新計劃。徐駿表示，其已要求團隊在今年年底之前做好新車的準備工作，并用24個月的時間做成一款新車，并有望在2021年底推向市場。

　　全文總結：作為“新勢力”與“傳統制造”的代表，這一次，愛馳汽車與江鈴控股率先擦出了合作的火花。對愛馳汽車來說，這意味著解決了資質、產品局限、市場覆蓋、資源聚焦等問題，而對于新江鈴控股來說，這意味著歸零后的二次創業，未來在新能源、智能化的思路下實現產品的轉型發展。雖然真正艱苦的融合工作還未開始，但帶著已知和未知，愛馳汽車和江鈴控股已開啟了新的發展階段。

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