據媒體報道，8月14日，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會(SEC)遞交了IPO招股書，申請在紐交所上市，股票代碼為“NIO”，計劃最多融資18億美元。據招股書披露，李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%。
而蔚來創始人、董事長兼CEO李斌也在招股書中的公開信中表示，承諾在未來的適當時間將他擁有的5000萬股NIO股份轉讓給信托。雖然保留其投票權，但其經濟利益會讓NIO用戶討論并利用，通過某些機制在未來實施，進一步加深蔚來與用戶的關系。
如果此次IPO進展順利，蔚來汽車將是國內第一家、也是最快一家赴美上市的新造車企業。
蔚來汽車方面一直對融資情況“不予置評”，但顯然一直在積極推動此事。李斌對此則表示：“水到渠成，等到了公開上市的時候，大家自然就知道了。”而他在接受媒體對話時也毫不避諱談及蔚來汽車的虧損問題，直言2018年的虧損數額將“不止51億元”，并表示：“蔚來還不是一個成熟的公司，我更愿意是看成投資和投入。如果我們公司有十年以上你可以用‘虧損’兩個字，但是我們現在還在投入階段。”
成立于2014年11月的蔚來汽車剛剛發展不到四年，2017年12月，蔚來汽車上市首款量產車蔚來ES8。ES8之后，蔚來將以每年一款車的速度陸續推出5座中型SUV ES6、5座緊湊型SUV ES3、Cross Coupe ET5、轎車ET3和MPV EF9等車型。據招股書披露，截至2018年7月31日，蔚來汽車ES8訂單數量超過1.7萬臺，生產ES8超過1300臺，累計融資超過24億美元。但其虧損狀態也一直備受關注，其在2016年凈虧損25億7千萬人民幣以上；2017年凈虧損50億人民幣以上，而在2018年6月之前的凈虧損也為33億人民幣以上。
有業內人士認為，蔚來汽車在國內一級市場已經很難融到錢，在未來很長時間仍要持續虧損的情況也讓蔚來汽車急需上市輸血。2018年初以來，蔚來汽車將赴美IPO的消息不斷，就在8月8日，有媒體報道稱蔚來將于今年9月份在美提交F1文件，承銷商包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。目前來看蔚來汽車的動作顯然更快，或將于今年內實現赴美上市。
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