日前，激光雷達解決方案供應商Cepton賽瞳科技宣布與一家總部位于美國底特律的汽車制造商達成合作，并贏得業內最大的ADAS激光雷達量產訂單。汽車之家進一步獲悉，該主機廠排名世界前五，Cepton賽瞳科技首批訂單將為其SUV、載貨卡車和轎車三個車型平臺供貨，各個平臺涉及多個車型。此外，訂單為具備排他性的獨家訂單。
Cepton首席執行官兼聯合創始人裴軍表示，該汽車制造商將在其下一代高級輔助駕駛系統內裝載Cepton激光雷達，并在2023年起部署于多款不同車型之內，不僅僅局限于高端車系。Cepton獲得業內最大訂單，也標志著汽車行業首次實現將激光雷達技術大規模應用于ADAS大眾市場。
“公司在2016年剛起步時，就認準了ADAS是我們發展方向。”裴軍強調，Cepton將目光聚焦于ADAS市場，并致力于為大眾用戶提升汽車安全性，不斷創新我們的技術、完善我們的產品。裴軍認為，“激光雷達不是實驗品，也不是演示品，而是汽車不可或缺的零部件，像方向盤、車輪等一樣，配置于量產車型之中。
為何Cepton會選擇L2級別高級輔助駕駛市場作為切入點？裴軍表示，從業界的分析報告看，ADAS的潛在市場總額，在2025年和2030年分別為410億美金和500億美金。裴軍補充道，“MMT技術和產品的通用性，Cepton也向L4級別自動駕駛和智能基礎設施市場滲透。不過我們主要布局還是在ADAS上，因為ADAS目前是激光雷達最大的市場，也是最大的潛在市場。”
裴軍強調，激光雷達需要滿足三個關鍵要素：高性能、低成本、高可靠性，這三個基本的因素相結合才能成功將激光雷達變成車內的一個零件。也正是基于這樣的考慮，Cepton的MMT激光雷達制造可靠、可擴展且具備高性價比，為各類智能應用提供高分辨率、長距離的3D感知能力。
與Cepton一起贏得該訂單的一級供應商為日本的KOITOGrowth Capital簽訂最終的企業合并協議，以及總額為5850萬美元的私募相關認購協議。不久之后，Cepton將完成上市流程。
“2023年，裝載有Cepton激光雷達的量產汽車就會從生產線上下來。”裴軍表示，公司的ADAS激光雷達供主機廠多款車型的預期部署。“2023年我們會進入4個目標車型，2024年會再進入4個以上目標車型。2024年的車型不是取代2023年的車型，而是額外增加4個車型。2024年就有8個車型使用我們的激光雷達。”
標簽：合創合創Z03 2022款 430km 潮享版 2022款 510km 潮享版 2022款 510km 潮酷版 2022款 510km 潮智版 2022款 620km 潮酷版
日前我們獲得了吉利改款SC3的工信部申報信息相比于老款車型其除了造型設計有變化之外還首次搭載10L和15L兩款發動機
1900/1/1 0:00:00日前有海外媒體報道菲亞特旗下全新小型車Mobi將于4月14日開幕的新德里車展正式亮相。作為菲亞特Uno的替代車型Mobi在車身尺寸方面有所減小其動力系統將搭載一臺10L自然吸氣發動機
1900/1/1 0:00:00日前國內媒體捕獲到了一組寶駿SUV的路試諜照新車前臉樣式已經清晰可見。據悉這款車將于2015年正式推出。友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來并發送到我們相應的郵箱內：diezhaoautohomecomcn期待您的來信并成為我們“諜報家”中的一員
1900/1/1 0:00:00據報道極星品牌因為在法國的商標糾紛其產品短時間內無法在法國市場上市。此前法國的法院作出裁定極星的品牌LOGO對雪鐵龍LOGO和DS汽車LOGO造成侵權極星需要向雪鐵龍支付15萬歐元的賠償金并在接下來的6個月中禁止其LOGO在法國使用
1900/1/1 0:00:00對于大眾集團來說排放門是一場破壞力極強持續時間極長的“噩夢”好在這場“噩夢”終于快醒了。據彭博社報道大眾集團就排放門事件與德國消費者組織VZBV達成了協議前者同意向德國消費者一次性支付83億歐元賠償
1900/1/1 0:00:002016年6月28日大眾正式對外公布了美國“排放門”的和解協議細則最終大眾集團將賠償153億美元。不過該賠償僅針對搭載20TDI的車型而涉及排放超標的30TDI發動機則需另外協商
1900/1/1 0:00:00
汽車導航