近日，有海外媒體報道，由于大眾集團CARIAD軟件部門的開發進度過于緩慢，旗下奧迪品牌的Artemis項目或將被取消。預計大眾汽車集團董事會將于12月15日正式確認這一信息點，并公布關于CARIAD軟件研發部門的一些項目戰略調整。
此前，大眾汽車首席執行官奧博穆表示將推遲發布Trinity車型和純電SSP平臺，這將改變大眾集團整體的未來十年的電動車戰略。其中深受影響的便是奧迪的Artemis自動駕駛項目。原本奧迪Artemis計劃在2024年前發布一款擁有L4級別自動駕駛功能的汽車，但該計劃已被取消，這一消息也是最近在確認大眾Trinity車型將推遲發布前公布的。
據報道，根據目前已知的一些信息表明，大眾集團內部將會使用新的團隊繼續開發目前的1.1和1.2軟件平臺，后者將支持奧迪和保時捷共享的PPE電動汽車平臺。而Artemis項目的取消將代表著奧迪方面將會有戰略上的重大調整，因為這個項目技術支持的是奧迪已經發布的三款Sphere系列概念車，這些概念車的量產版本原計劃將會在2030年之前推出，例如Grandsphere概念車可以看作是下一代奧迪A8的雛形，它的大部分功能完全依賴于自動駕駛技術。截至目前，奧迪官方并沒有對Artemis項目的狀況進行回應。
『保時捷Macan EV諜照』
大眾集團的軟件開發問題一直是現任CEO的工作重點。據一些報道表示，軟件開發進度緩慢是大眾前任CEO赫伯特·迪斯下臺的原因之一，軟件問題已經將保時捷Macan EV的推出推遲了一年，甚至未來可能將借助第三方團隊來解決問題。
值得一提的是，大眾汽車及其投資合作伙伴福特，在最近也撤回了對自動駕駛技術初創公司Argo的投資。福特方面則表示：“我們對L4級別自動駕駛系統的未來持樂觀態度，但要實現大規模盈利的全自動駕駛汽車還有很長的路要走，雖然我們不一定要自己實現這項技術。”
標簽：保時捷Macan 2023款 Macan 2.0T 2023款 Macan T 2.0T 2023款 Macan S 2.9T 2023款 Macan GTS 2.9T奧迪奧迪A8
近日國家市場監管總局缺陷產品管理中心汽車召回管理部主任肖凌云分享了一組數據2013年至2018年與汽車智能系統和功能相關的召回共有20次涉及2069萬輛；涉及軟件的召回次數達109次涉及車輛191萬輛召回次數與召回數量呈明顯上升趨勢未來或成汽車召回當中的“重災區”
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1900/1/1 0:00:00日前現代汽車投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求向國家市場監督管理總局備案了召回計劃
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