我一直認為選車是件很主觀的事兒，品牌、性價比、動力、造型都很重要，不過我也相信沒人會忽視安全性表現。經過了半個多世紀發展，車輛主被動安全技術在法規與車企的共同推動下不斷刷新記錄、超越昨天的自己。現在奔馳拿出了他們的部分最新成果，可謂雙管齊下。
● 被動安全
眾所周知，今天被幾乎全部品牌應用的潰縮吸能結構車身正是奔馳工程師于上世紀50年代初發明的。經過半個多世紀的打磨，作為發明者的奔馳在結構以及材料上都有了巨大的提升。在旗艦級轎車奔馳S級的白車身上，能感知到工程之美。
● 主動安全
防患于未然可以說是這些年主動安全技術的開發目標，德國人更是其中的集大成者。單純的前沿技術并非終點，能夠整合并加以量產的才是王道。
就像前面說到的，只有當理想照進現實，也就是從實驗室走到量產的技術才能被稱之為成功。在已經上市的奔馳C級新能源(參數|詢價)，也就是C 350 el上，就可以看到落地的成果。
平時駕車的過程中，ACC自適應巡航能夠大幅降低駕駛員的操作疲勞度，使用便利度、控制精度、靈敏度都是左右體驗的因素。
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AEB主動緊急制動功能部分，無論面對假人，還是靜止車，它的提醒時間都足夠提前，且結合安全帶預緊能給駕駛員足夠的反應提前量。
在駕駛員沒有反應時，系統的減速與制動動作足夠干脆、準確。因此即便遇到突然躥出的假人，AEB系統也能將事故扼殺在搖籃之中。
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寫在后面的話：
“盡管相比以往，技術已有了飛躍式的發展，當系統仍舊存在誤判、漏判的可能性，因此每個駕駛員仍需時刻保持警惕，集中精神駕駛”相信這樣的話術不止是我們已經說膩，屏幕前的您也已經看膩。作為以往無數次推動技術發展的先驅，奔馳此次展示的技術可以看作是進一步增加系統穩定性以及可用范圍。它們將在下個時代，繼續輔助人類駕駛員。
標簽：奔馳奔馳S級 2023款 S 400 L 商務型 2023款 S 400 L 豪華型 2023款 S 450 L 4MATIC 2023款 S 500 L 4MATIC
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