根據機動車交通強制險上險量統計，2022年3月國內新車上險銷量149.92萬輛，較2月增長了27.19%，但同比減少了15.73%。1-3月累計，國內新車上險銷量495.52萬輛，同比減少9.34%。
3月車市還是有些疲軟，尤其是燃油車，環比僅較上月增長了12.92%，而新能源車則大漲81.23%，3月新能源車市的表現我們已有一期“新能源專題”完成，本期為您奉上3月SUV和MPV各細分市場的銷量排行變化與解讀，在整個SUV市場上，新能源品牌在3月刷新了好幾個細分市場的格局，這一動向可能會持續成為今后的常態——
3月份緊湊型SUV市場銷量38.89萬輛，同比下降15.99%，品牌排名方面，比亞迪取代了哈弗成為新霸主，該細分市場的銷冠車系也再次花落宋PLUS新能源(參數|詢價)，DM-i車系正在橫掃千軍萬馬。中型SUV市場銷量20.55萬輛，得益于特斯拉的狂飆，同比微降0.19%，原本大眾在這一市場上無人可撼動，現如今途觀L和探岳越來越撐不足底氣；中大型SUV市場沒有意外，理想汽車顛覆了大眾的傳統地位，理想ONE的銷量是這一市場的傳統霸主途昂的4倍多。
MPV市場方面，緊湊型和中型市場還是基本還是風平浪靜，產品和體量都缺乏新意，中大型MPV市場因為賽那SIENNA的加入而平生了看點，目前賽那SIENNA雖然還遠不是別克GL8的對手，然后今年它的銷量走勢都優于GL8。
往年3月，車市一般都開始大幅回暖了，然而今年3月大多數車企依然面臨著供應鏈不正常的問題，長城、寶馬、奔馳等等都受其所累，車企“有勁兒使不出”。4月情況可能更糟糕，上海疫情影響了當地及整個長三角地區的整車廠與零部件企業的開工，大部分都靜默停產，產業復蘇需要時日，消費者信心重建亦如是。所以，4月的車市可能還是迎不來春天，希望我們說的是錯的。
標簽：理想汽車理想ONE 2021款 基本版豐田賽那 2021款 2.5L 混動 舒適版 2021款 2.5L 混動 豪華版 2021款 2.5L 混動 尊貴版
4月車市大跌新能源當然也未幸免：新能源乘用車上險量2636萬輛較3月下降了41其中純電動板塊下降451插混板塊下降231；同比則仍處于增長狀態不過579的漲幅較3月大規模收窄
1900/1/1 0:00:00根據機動車交通強制險上險量統計2022年4月乘用車新車上險量1011萬輛同比下降39環比下降32上一次4月上險量不到100萬輛的時候是10年以前。14月累計國內乘用車新車銷量59745萬輛較去年同期累計同比下降16
1900/1/1 0:00:00根據機動車交通強制險上險量統計2022年4月乘用車新車上險量1011萬輛同比下降39環比下降32上一次4月上險量不到100萬輛的時候是10年以前。14月累計國內乘用車新車銷量59745萬輛較去年同期累計同比下降16
1900/1/1 0:00:00交強險新車上險銷量數據顯示11月的車市依然深陷迷霧新車總銷量僅16243萬輛同比環比繼續雙雙下跌。新能源車銷量5351萬輛同比增長4787漲幅進一步收窄創下新低環比增長1976與年底效應不無關系
1900/1/1 0:00:00繼金九銀十雙雙失色之后車市的年底效應恐怕也要大打折扣。交強險新車上險數據顯示11月國內新車上險銷量16243萬輛同比下降117環比下降224再現“雙降”。111月新車累計銷量181128萬輛同比下降519跌幅進一步擴大
1900/1/1 0:00:00今年車市“金十”成色嚴重不足不足到都快掉出鐵銹來了10月份國內新車銷量16615萬輛同比減少204環比減少869其中新能源車銷量4468萬輛雖同比增長了5605但漲幅為今年最低環比9月則大幅下跌了1715這個跌幅連燃油車看了都直呼不理解
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汽車導航