據外媒報道，特斯拉、通用、日產正聯合一眾充電基礎設施公司及電動車公司成立“電動車聯盟”，旨在改革美國現有的電動車補貼政策。按照美國現行的聯邦稅收抵免政策，在美國銷售一輛純電動車可獲得7500美元補貼，當一家車企所銷售的純電動車輛達到20萬輛時，該補貼將減少一半，并逐漸縮減至消失。
特斯拉在今年7月達到了20萬輛的里程碑。從2019年1月開始，特斯拉電動車只能獲得一半的補貼，即3750美元；而從2019年6月至年底，補貼金額將降低至1875美元；2020年，補貼將徹底消失。通用和日產也即將到達20萬輛大關。
美國國會在2008年設置了電動車補貼政策，以縮小電動車與燃油車的成本差距，進而鼓勵電動車銷售。當時的想法是，當車企能夠銷售20萬輛電動車的時候，就已經具備了平衡成本的能力。通過10年的發展，電動車成本確實已大幅下降，但是還沒有達到和燃油車一樣的水平。因此，“電動車聯盟”認為，政府的扶持還不應該消失，但沒有說明政府具體應該怎么做。
與美國市場相似，我國從2010年開始啟動新能源汽車補貼政策，給予純電動車型、插電式混動車型和燃料電池車型補貼。隨著新能源汽車成本下降，我國補貼額度也在逐年退坡，并計劃在2020年完全退出。目前，我國正在研究補貼退出后的接檔政策。
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S
“有人問我會不會在某一天對傳統車進行一刀切。我個人認為中國地域廣闊氣候等都不盡相同不適合一刀切。”7月2日全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在2019世界新能源汽車大會發表主題演講作出如上表示
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