據當地媒體表示，為了進一步縮減開支，完成轉型，裕隆集團已與東風集團達成共識，讓納智捷品牌退出大陸市場。目前，雙方正就退市具體法規，以及納智捷產品相關售后問題等細節進行商討。根據裕隆集團財報，2019年該企業稅后虧損高達244.65億新臺幣彌補虧損。
『大7 SUV(參數|詢價)』
據公開資料顯示，2010年，裕隆集團與東風集團正式合資成立東風裕隆汽車有限公司，雙方各占合資公司50%的股份。2011年，東風裕隆便推出了首款車型大7 SUV；2012年，東風裕隆便實現了盈利。自此，趕上中國車市SUV浪潮的東風裕隆銷量一路走高，2015年，該企業售出汽車60315輛，同比上漲15.54%，完成了6萬輛既定目標。
此后，意氣風發的東風裕隆更是請來了周杰倫做代言人，并于2016年接連推出了大7 MPV、全新銳3等車型，但其銷量卻始終未能更進一步。2016年，東風裕隆銷量僅為4萬余輛。在隨后幾年中，東風裕隆銷量進一步下滑，2020年前5個月，該企業累計銷量僅為43輛，同比下滑92.5%。
『大7 MPV』
最近幾年中，隨著銷量下滑，納智捷品牌在乘用車市場中的存在感更多是靠“網絡段子”維系的。由于部分車型的高油耗，納智捷品牌成為不少網友日常調侃的對象，諸如“百公里三個加油站”“不熄火永遠加不滿油”“中國石油、中國石化戰略合作伙伴”等段子不勝枚舉，就連中國石化官方也曾在微博中出面調侃過納智捷。不知在納智捷退出大陸市場后，這些調皮的網友們會不會寂寞？
標簽：東風猛士MS600 2023款 6.7T 單排底盤標準版 3座 2023款 6.7T 雙排底盤標準版 5座 2023款 6.7T 雙排底盤標準版 6座
近日一汽集團又有新動向這次是為了提高紅旗整車商品力。據悉一汽研發總院代表一汽集團與國家橡膠與輪胎工程技術研究中心簽約成立汽車橡膠制品聯盟創新實驗室。中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經理王國強和國橡中心常務副主任、賽輪集團董事長袁仲雪為聯盟創新實驗室揭牌
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