日前，華為智選車戰略總監王連軍稱，華為的戰略始終為復雜的硬件結構即硬件之上的復雜軟件結構，軟件定義汽車，常用常新將成為汽車的核心競爭力之一。同時王連軍還表示，自問界M7(參數|詢價)發售之后，零重力座椅選裝率超過70%，平均每天每臺車使用兩次。
問界M7是該品牌的第二款車型，定位中大型SUV，售價區間為31.98-37.98萬元。此前余承東也不吝對這款新車的夸獎：“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車”。車內比較獨特的一點是，該車第二排右側座椅為“AITO零重力座椅”，與普通座椅只能調節靠背角度不同，該座椅可以“翹起”，實現躺姿。
“AITO零重力座椅”推出后也是褒貶不一，有人認為這是華而不實，也有人認為這是座椅的創新。王連軍還提到，華為也是業界第一個把零重力座椅規模化商用到汽車產品之上的。對此，你怎么看呢？你覺得零重力座椅有多大的實用性價值？
標簽：雷克薩斯雷克薩斯LM 2020款 300h 雋雅版 7座 2020款 300h 御世版 4座豐田埃爾法 2023款 雙擎 2.5L 臻享·黃金版 2021款 雙擎 2.5L 豪華版
很久都沒有斯巴魯造新發動機的消息了甚至讓人懷疑它是否還會投入精力去研發傳統動力。畢竟在混合動力、純電動等新能源技術大背景下將重心轉移到新領域可能會更明智。然而今天的斯巴魯依然是那個比較“軸”的家伙依然打造著另類的水平對置發動機
1900/1/1 0:00:00由于近些年來國內外汽車市場對于節能減排和性能表現的雙重需要很多汽車廠家都開始將自家的動力系統全面“渦輪化”這種趨勢在國內也是愈演愈烈。越來越多的自主品牌都在緊鑼密鼓地推出自己的渦輪增壓發動機江淮也不例外
1900/1/1 0:00:00近日據外媒報道特斯拉德國工廠的投產日期可能出現大幅度的推遲。勃蘭登堡經濟事務部部長喬治斯坦巴赫表示由于德國聯邦排放控制法案相關的說明流程特斯拉還需要上交更多與建廠相關的文件并再次與公眾進行討論這將可能使該工廠的最終建設批準要到10月份才能審批完成
1900/1/1 0:00:00日前舉行的鴻蒙開發者大會上余承東宣布問界全系車型將會在2023年第一季度升級HarmonyOS3余承東稱鴻蒙座艙是全世界最好的智能座艙沒有之一。智能座艙有兩種鴻蒙座艙和其他。根據余承東披露的內容來看鴻蒙座艙進一步強化了主動服務和智能體驗的優勢
1900/1/1 0:00:00日前AITO汽車官方發布公告針對問界M7參數詢價車型部分用戶的延遲交付積分補償通告。受到全球供應鏈持續緊張與疫情的影響導致部分M7交付時間有所延遲
1900/1/1 0:00:00日前我們從AITO汽車官方微信公眾號處了解到旗下中型SUV問界M5參數詢價將于2022年8月17日8月19日開啟OTA公測嘗鮮計劃具體如下：據官方表示此次OTA目標版本為V10105SP09
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