很久都沒有斯巴魯造新發動機的消息了，甚至讓人懷疑它是否還會投入精力去研發傳統動力。畢竟在混合動力、純電動等新能源技術大背景下，將重心轉移到新領域可能會更明智。然而，今天的斯巴魯依然是那個比較“軸”的家伙，依然打造著另類的水平對置發動機。這不，一款全新的2.4T發動機又來了！
—— 斯巴魯在執著什么？
“水平對置發動機”、“全時四驅系統”這兩個詞基本上是斯巴魯最廣為人知的代名詞，甚至成為了品牌基因。曾經馳騁拉力賽場的斯巴魯WRX正是憑借自家的水平對置發動機大放異彩。從理論上來說，水平對置發動機最大的優勢就在于重心低。車輛重心低了，帶來的好處是非常多的，如車輛操控性和穩定性都會提升。
[水平對置發動機是怎么工作的呢？我們來看一段小視頻就明白了！]
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
水平對置發動機之所以重心低，是因為它的氣缸布置是“躺臥式”的，這與大多數發動機的“站立式”不同。你可以把每個氣缸想象成一名工人，站著和躺著的重心顯然不一樣。另外，相關的缸體、缸蓋、配氣機構等布置都會將發動機的重心拉低。
重心低確實是一個優勢，但這也同樣帶來很多弊端，例如更復雜的配氣機構，直列四缸發動機只需要兩個凸輪軸就OK了，而水平對置四缸發動機則需要額外再加兩根；由于缸體橫躺著，所以后期維修保養時，拆換零部件就比直列式麻煩多了。
采用水平對置發動機的車型，更容易實現左右車輪載荷的平衡，因為它的結構幾乎對稱的，但帶來的結果就是，斯巴魯想要實現進、排氣門正時系統，那么它必須使用四個氣門正時執行器。同時，正時鏈條也是雙份的。不過，斯巴魯就是這么任性！同時，它也堅信在性能上，水平對置發動機并不遜色于直列式發動機。動力到底怎么樣？還是看一下參數吧。
—— 動力大增的秘密在這里！
相比自家的2.5L水平對置發動機，這款2.4T的動力明顯有了一個大的提升，原因很簡單，它多了一套渦輪增壓系統，而且供油方式由歧管噴射改為了缸內直噴，所以整體來看科技配置更加豐富。
發動機參數對比品牌斯巴魯249823872378缸徑x行程(mm)94x9094x8687x100氣缸數及排列水平對置4缸水平對置4缸直列4缸進氣方式自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓供油方式歧管噴射缸內直噴歧管噴射最大功率175Ps/5800rpm264Ps/5600rpm218Ps/5600rpm最大扭矩235N•m/4000rpm376N•m/2000-4800rpm320N·m/2000-4400rpm 找出同為日系品牌的2.4T發動機：三菱4K22，兩者都是自家的最新系列，同樣是2.4L排量，同樣有渦輪增壓系統，不同的是氣缸排量布局：直列四缸Vs水平對置四缸！當然，斯巴魯也有一點小優勢，三菱2.4T發動機沒有使用缸內直噴技術。
1、直噴系統
我們知道斯巴魯BRZ上的2.0升水平對置發動機采用了豐田的D-4S直噴技術，但關于這臺新發動機的直噴系統，官方并沒有標明是否與豐田有關系，所以很可能是斯巴魯獨自完成的這項燃油供給系統。
2、渦輪增壓器
從發動機氣缸的缸徑和行程參數來推測，斯巴魯的這臺2.4T發動機與原先的2.5L自然吸氣發動應該有著一定的聯系，但最重要是渦輪增壓器幫助下讓它的扭矩大增了一百多牛•米。
斯巴魯的這臺新機器采用了霍尼韋爾的渦輪增壓器，渦輪增壓器布置在發動機底部同樣降低了一部分重心。在發動機轉速為2000rpm時就能達到峰值扭矩：376N•m，這對于車輛的低轉速下加速能力有著非常關鍵的作用。所以，我們可以期待一下未來新動力支持的斯巴魯車型0-100km/h的加速時間了！
—— 節能減排的秘密
在提高發動機性能的同時，斯巴魯也沒有忘記順應時下節能減排的大趨勢，例如在這款全新的水平對置發動機上，我們發現了水冷式EGR廢氣再循環技術。
你可以把EGR廢氣再循環技術比作一個讓發動機省吃儉用的奶奶，隨時督促著孩子“不許浪費糧食”，將排出的廢氣進行二次壓榨，以提高燃油經濟性。
—— 新發動機似乎讓變速箱的壓力也大了！
斯巴魯官方稱“The engine was designed for torque, not horsepower”，也就是說，它們在這臺新機器上更注重的是扭矩，而不是功率！沒錯，大扭矩會讓車輛加速更強勁，但也會讓我產生一點擔憂，因為斯巴魯習慣匹配的是CVT變速箱……
這里并不是說，斯巴魯的CVT變速箱承受不了新發動機376N•m的最大扭矩，而是長期大扭矩的輸出，是否會影響CVT變速箱的可靠性和耐久性，我們是需要打一個問號的。
總結：
雖然斯巴魯依然執著地堅持傳統的水平對置發動機，但隨著時代的推進，它不得不做出一些革新，例如在這款2.4升發動機上，增加了渦輪增壓系統，加入了缸內直噴技術，所以動力水平也大大提升，相比一些日系競爭對手有著一定的優勢。尤其是在扭矩方面，更是提升到了376N•m的水平。相信未來不僅是在中大型SUV Ascent上，斯巴魯品牌一系列車型也很可能會換裝這款新動力。所以，喜歡斯巴魯的朋友們盡情期待吧！
詳情點擊這里查看
標簽：路虎發現 2023款 改款 2.0T 300PS S 2023款 改款 3.0T 360PS R-Dynamic S
在中國市場提前遭遇寒冬的韓系車或許是看到此前的競品日系合資都逐步開始跟隨大眾所開辟的小排量渦輪增壓技術之路現代起亞也于今年開始推出走高性能路線的小排量渦輪增壓技術相繼推出了數款搭載16TGDI發動機的主力產品試圖擺脫性價比嘗試性能與技術的新路線
1900/1/1 0:00:00近日我們從外媒獲悉新款斯巴魯森林人參數詢價將使用新開發的18T水平對置四缸渦輪增壓發動機該發動機將采用最新的直噴稀薄燃燒技術以提高動力響應與燃油經濟性。據悉搭載18T的新車將于2020年11月在海外發布
1900/1/1 0:00:00日前梅賽德斯奔馳汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求向國家市場監督管理總局備案了召回計劃將召回部分進口C級、E級、S級參數詢價、CLS級、GLC、AMGGT汽車
1900/1/1 0:00:00由于近些年來國內外汽車市場對于節能減排和性能表現的雙重需要很多汽車廠家都開始將自家的動力系統全面“渦輪化”這種趨勢在國內也是愈演愈烈。越來越多的自主品牌都在緊鑼密鼓地推出自己的渦輪增壓發動機江淮也不例外
1900/1/1 0:00:00近日據外媒報道特斯拉德國工廠的投產日期可能出現大幅度的推遲。勃蘭登堡經濟事務部部長喬治斯坦巴赫表示由于德國聯邦排放控制法案相關的說明流程特斯拉還需要上交更多與建廠相關的文件并再次與公眾進行討論這將可能使該工廠的最終建設批準要到10月份才能審批完成
1900/1/1 0:00:00日前華為智選車戰略總監王連軍稱華為的戰略始終為復雜的硬件結構即硬件之上的復雜軟件結構軟件定義汽車常用常新將成為汽車的核心競爭力之一。同時王連軍還表示自問界M7參數詢價發售之后零重力座椅選裝率超過70平均每天每臺車使用兩次
1900/1/1 0:00:00
汽車導航