日前，梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將召回部分進口C級、E級、S級(參數|詢價)、CLS級、GLC、AMG GT汽車，具體信息如下：
召回范圍：
范圍一：自2020年8月28日起，召回生產日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發動機的進口C級、E級、S級、CLS級、GLC等，共計146輛。
范圍二：自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進口C級、AMG GT車輛，共計1660輛。
召回原因：
上述“范圍一”內的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求，渦輪增壓器的機油供油管和回油管的機械連接可能會受影響。連接處可能會出現機油泄漏，泄漏的機油可能會接觸到高溫部件，不能排除起火風險，存在安全隱患。
上述“范圍二”內的車輛ESP系統可能不適應安裝的制動器類型。如果出現橫擺角速度傳感器漂移或制動真空供應故障，ESP系統可能不會按預期響應。這可能導致ESP干預與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。
解決辦法：
針對上述“范圍一”，梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費檢查渦輪增壓器機油供油管和機油回油管的擰緊力矩，必要時進行維修，以消除安全隱患。
針對上述“范圍二”，梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更新ESP軟件，以消除安全隱患。
梅賽德斯-奔馳授權服務中心將通過掛號信等方式通知有關客戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢
標簽：奔馳奔馳C級 2023款 C 200 L 運動版 2023款 C 260 L 2023款 C 260 L 運動版 2023款 C 260 L 4MATIC 運動版
在這樣一個沒有渦輪幾乎寸步難行的時代在相當長的一段時間內日本人都依然堅守著中低排量自然吸氣發動機并孜孜不倦地不斷提高著它們的潛質當然我們今天的話題僅僅針對汽油發動機
1900/1/1 0:00:00在中國市場提前遭遇寒冬的韓系車或許是看到此前的競品日系合資都逐步開始跟隨大眾所開辟的小排量渦輪增壓技術之路現代起亞也于今年開始推出走高性能路線的小排量渦輪增壓技術相繼推出了數款搭載16TGDI發動機的主力產品試圖擺脫性價比嘗試性能與技術的新路線
1900/1/1 0:00:00近日我們從外媒獲悉新款斯巴魯森林人參數詢價將使用新開發的18T水平對置四缸渦輪增壓發動機該發動機將采用最新的直噴稀薄燃燒技術以提高動力響應與燃油經濟性。據悉搭載18T的新車將于2020年11月在海外發布
1900/1/1 0:00:00很久都沒有斯巴魯造新發動機的消息了甚至讓人懷疑它是否還會投入精力去研發傳統動力。畢竟在混合動力、純電動等新能源技術大背景下將重心轉移到新領域可能會更明智。然而今天的斯巴魯依然是那個比較“軸”的家伙依然打造著另類的水平對置發動機
1900/1/1 0:00:00由于近些年來國內外汽車市場對于節能減排和性能表現的雙重需要很多汽車廠家都開始將自家的動力系統全面“渦輪化”這種趨勢在國內也是愈演愈烈。越來越多的自主品牌都在緊鑼密鼓地推出自己的渦輪增壓發動機江淮也不例外
1900/1/1 0:00:00近日據外媒報道特斯拉德國工廠的投產日期可能出現大幅度的推遲。勃蘭登堡經濟事務部部長喬治斯坦巴赫表示由于德國聯邦排放控制法案相關的說明流程特斯拉還需要上交更多與建廠相關的文件并再次與公眾進行討論這將可能使該工廠的最終建設批準要到10月份才能審批完成
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汽車導航