2015年10月國家全面放開二胎政策之時，業界就傳出了MPV市場要火爆的消息。事實是這樣的，2016年，也就是二胎政策剛放開的第一年，MPV銷量達到了246萬輛，同比增長21.8%。但2017年，在汽車整體市場處于正增長的年份，MPV市場銷量為202.69萬輛，同比下滑17.4%。2018年11月份，MPV市場銷量為14.1萬輛，同比下滑高達30.3%，下滑幅度超出轎車的12.2%和SUV的18.2%。
『上汽大通G10(參數|詢價)』
關于“二胎”這個風口，很多車企都在布局。業界三年前就預測到的爆點市場，沒有哪家車企愿意錯過。僅僅2018年一年，就有多款自主品牌MPV上市或亮相，例如長安凌軒、比亞迪宋MAX、上汽大通G10、吉利嘉際、廣汽傳祺GM8/GM6等。
『宋MAX』
這讓人思索：為什么在全球市場都頗為流行的MPV，偏偏在中國市場火不起來？有媒體的一項調查顯示：中國大多數的中產階級二胎家庭，他們有著一定的積蓄，也有換購新車的需求，之所以無法愛上一輛7座車，還是因為面子問題。他們更愿意開寶馬、奔馳這樣的豪華車。MPV家用市場的表現與商務用車有所不同，另一個現象也驗證了這一點，別克GL8依然一枝獨秀，進口高端商務車豐田埃爾法也還在加價熱銷。
『埃爾法』
如此看來，將二胎政策與MPV關聯起來，很像一個被過度包裝的商業噱頭。再者，據相關社會學者研究，2018年國內新生兒人口約為1500萬人，較之2017年跌幅在15%-20%之間。這反映出二胎政策放開后，國內新生兒數量不僅沒有想象中的大爆發，反而出現逐年下降的趨勢，盡管這一數據并非官方發布，但這再度動搖了為迎合二胎政策而來的相關消費品的市場根基。
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